Generátor VAZ-2105: egy eszköz kapcsolódási, javítás

Amikor a jármű elindult jelentős részét elvesztette az elektromos áram az akkumulátorból. Megújítani a díjat, a tervezés minden autó biztosított egy generátor. VAZ-2105 is fel van szerelve velük. Mi ez az elem? Hogyan működik ez? A készülék és a generátort a munka - a cikk későbbi részében.

vonás

Ez az elem egy olyan csomópont, amely átalakítja a mechanikai energiát elektromos árammá. A fő feladata a generátor VAZ-2105, - az akkumulátor. A készülék csak akkor működik, ha a motor jár, a főtengely forog. A járművek Auto VAZ (2105 sem kivétel), egy generátort.

hol van

A készülék elején található a motor. A generátor hajtja a főtengelyt. Az aktív elem fölött helyezkedik el, annál jobb. Végtére is, a vízzel érintkezik, azonnal elromlik.

eszköz

Generátor VAZ-2105 áll egységek sokaságát és a részek. Köztük meg kell említeni:

• Állórész.
• Rotor.
• Egyenirányító egységet.
• A kefét.
• A feszültségszabályozó (közös „csokoládé”).
• generátor övre.

Mindezek az elemek kerülnek egy fémházban. Az elem elég nehéz, súlya kevesebb mint egy kilogramm.

A forgórész

A fő funkciója a csomópont létrehozása a mágneses mező. A forgórész tengelye van gerjesztőtekercsének. Az utóbbi kerül a két pólus felét, amelyek mindegyike 6 kiemelkedések. Is biztosított a tengelyen a csúszógyűrű. Hála nekik, a hatalom, az izgalmas kanyargós végezzük. Emellett elrendezve a forgórész tengelyére ventilátor járókerék hajtott szíjtárcsa és egy meghajtó. Csapágyak és generátor öv gördülőelemek karbantartásmentes.

állórész

Ez az elem arra szolgál, hogy létrehoz egy váltakozó áram. Az állórész tekercselés magában foglal egy fémmag és a tervezési. Ez utóbbi egy sor lemez. A hornyok a mag hurkot használunk vagy halmozási hullám tekercselés.

ház

Ez egy két caps - elöl és hátul. Ez utóbbi a részéről hajtócsigájá a főtengelyt. Mindkét borító generátor segítségével vannak összekötve több hosszú csavart. Anyag - alumínium. Ő egyszerűen hőt és a mágnes, ami nagyon alkalmas a működését a generátort. Szintén a burkolaton a szellőzőnyílásokat és a „lábak” mount.

kefe

Ezek arra szolgálnak, hogy továbbítja az elektromos áram csúszógyűrű. A kefe szerelvény két grafit tagja. Ezek nyomni a földre egy rugó. Mindezen adatokat rögzítik a szervezetben - a kefetartó. Az elmúlt generációk aktív elem szerkezetileg egyesült a feszültségszabályozó és egy nem szétválasztható egység.

egyenirányító egység

Meg kell alakítani a szinuszos feszültségek által készített, a generátor. Ez az egység egy fémlemez, amelyen a diódák vannak telepítve. azok feladatait is végzi a hűtőbordát. Az egyenirányító egység Teljesítmény diódák 6 (fázisonként - a két elem). Van egy pozitív és negatív kivezetésére.

kanyargó

Motor VAZ-2105 a vezérműszíj egy adott kanyargós design. Ez keresztül össze van kötve egy külön csoportot, amely két dióda. Ezekkel egyenirányítók jelenlegi mentesítési hiányzik az akkumulátort, amikor a motor leállt. Egyes autósok módosítani generátor design. Ha tekercsek vannak összekötve egy „csillag” típusú, és csatlakoztassa a kimeneti további két dióda elem növelheti a termelékenységet 15-20 százalék.

feszültségszabályozó

Ez az elem arra szolgál, hogy fenntartsa a normális feszültség szinten a fedélzeti hálózatba. Generátor VAZ-2105 ellátott félvezető feszültségszabályozó. Emiatt, az akkumulátor nem szenved túlfeszültségtöl. Jellemzően generátor ad a díj tartományban 13-14,5 V. Amikor az akkumulátor töltésére lemezeket gyorsan felforraljuk.

hajtás

Ez fut a készüléket a szíjhajtás. Rotor fordulatszáma 3-szor magasabb, mint a frekvencia a motor főtengely fordulat. Az erősebben nyomja a gázt, annál nagyobb a kimeneti feszültséget. A járművek a klasszikus családi ékszíjat.

kapcsolat

Ahhoz, hogy csatlakoztassa a generátort kell távolítani a negatív kapcsa az akkumulátort. Ezután az imbuszkulcs 17 csavart két rögzítő csavarokat. Ezek a házhoz rögzített alapmotor. Ezután állítsa be a ékszíj. be kell állítani a feszültséget egy henger. Továbbá, a generátor kapcsolódó terminál csatlakozókkal. A kimenet az akkumulátor révén a lemez biztosítékot. Majd csatlakoztassa újra az akkumulátor csatlakozó és a motor beindul. A készüléket a villamos energia előállítására, és töltse fel az akkumulátort.

Hibák és javítások

Kezdetben megjegyezzük, hogy még abban az esetben súlyos hibáinak javítása generátor VAZ-2105 lehet tenni a saját kezében van. Tehát, az első lehetséges hiba - a interturn rövidzárlat vagy szakadás lazításra horgonyt. Tünetek - megtagadja generátor villamos energiát termelnek. A műszerfal világít a piros lámpa az akkumulátort. Ilyen áramkör segítségével határozható meg ohmmérővel mérésével aktuális ellenállás. Néha törését kimutatható képalkotó diagnosztikai.

Megbontásával generátor ellenőrizni kell helyet vezetékek ecsetek és csúszás lemez, és forrasztás a tekercscsatlakozók az érintkező gyűrű. Hogy van a javítási VAZ-2105? Ha van egy kis szünetet, hogy meg lehet szüntetni egy hagyományos forrasztópáka. De ha ez a lezárás „az ügyben”, nem lesz csak csere az állórész és a forgórész szerelvényt. Ezután jön a probléma az egyenirányító egység. Tünetek - az eszköz nem generál áramot, amikor a kefe egység megfelelő és távollétében egy kanyargós kudarc. Ebben az esetben a hiba oka - a dióda híd. Törés esetén pedig nem mennek áram halad át magát, vagy mindkét irányban (kíséri rövidzárlat). Egyenirányító egység teljesen megváltozott. Alkatrészek VAZ-2105 olcsó. Az ár, az új dióda híd lesz 400-500 rubelt.

Hibás feszültségszabályozó

Néha lemegy úgynevezett „csokoládé”. Hogyan állapítható meg, a hiba feszültségszabályozó? Tünetek - ad töltés generátor feleslegben vagy hiányával. Akkumulátor gyakran csapódik vagy lemerült. A műszerfal világít akkumulátorral. Érdemes megjegyezni, hogy ez a leggyakoribb törés.

Mennyibe kerülnek ezek alkatrészei VAZ-2105? Ár új integráló erősítés 150 rubelt. Vegyük észre, hogy ez ugyanaz az összes klasszikus modell AvtoVAZ, és még Zaporizhzhya „Tavria”.

Hogyan határozzák meg, hogy megtörte a szabályozó? Ehhez indítsuk el a motort VAZ-2105 a vezérműszíj és középkategóriás, hogy tartalmazza az összes készülék: fények, tűzhely, kabin fény. Továbbá, egy feszültségmérővel mérik a feszültségszint az akkumulátor, és azt követően, hogy - között a csap és a föld terminál a generátor. Ha a leolvasott érték 12,5 és 14 V, akkor az elem nem hibás. Ha az értékek túl magas vagy alacsony, a feszültségszabályozó kell cserélni.

A munkahelyi zaj

Ha van egy jellegzetes hangot a generátor területen, akkor viselni csapágy horgonyt. Leggyakrabban szenved az első elem, a hozzárendelt maximális terhelés. Az elemzés után a generátor szükséges, hogy gondosan vizsgálja az állam a csapágy lyuk. Ha viselni kiderült, hogy több mint a szakadék az állórész és forgórész, a csere az előlapot a generátor van szükség. Ellenkező esetben a horgony fogja érinteni az állórész pólusa a munkahelyen. Csapágy kiválasztott nem csak a belső és a külső átmérő, hanem a szélességének. Például, ha ez a generátor „Bosch”, az első része a horgony lehet állítani viselő CPT-GAS 24-10 primer tengelyre. A hátsó részben „Classic” használt elemeket a „Tavrii” és a „moszkovita”. Meg kell jegyezni, hogy a generátor feszültsége VAZ-2105 tekercs vezetjük át ellenőrző lámpa műszerfalon. Ezért nyitott áramkör, ha a készülék nem termel jelenleg szükség van „prozvodit” az utat a tekercselés a villanykörte. Javasoljuk, hogy használjon egy multiméter.

következtetés

Tehát megtaláltuk a készüléket, és meghibásodik a generátor AC egy autó VAZ-2105. A legtöbb esetben a javítások elvégzése saját kezűleg. És az ára alkatrészek generátor ritkán több jel egy rubelt. Az egyik legdrágább komponens - a dióda hidat. By the way, ez illik a többi modell a „klasszikus”.