Hogyan át CRR? Építése Ring Road - program

Tíz éven belül a központi körgyűrű teljesen működőképes lesz körül a város Moszkva. Építése Ring Road már tervezik az RF kormány 2001-ben, de csak 2014-ben kezdődött.

Jellemzői Ring Road

A hossza lesz 529 km, szélessége - négyről nyolc sávot. Ez kerül sor Moszkvában távolságból 25-65 kilométert. Az út lesz felszerelve az új automatikus forgalomirányító rendszer, monitoring állomások meteorológiai létesítmények helikopterek, gyors kommunikációs eszközök, ülősarokkal és közúti szolgáltatás. Napi CRR ugorhatunk 70-80000 autók. Sebességkorlátozás az úton lesz százharminc kilométer per óra.

Volt Moszkva Region kormányzó Boris Gromov úgynevezett körgyűrű szinte előfeltétele a gazdasági forradalmat a régióban.

Hol és hogyan CRR kerül sor? Mennyibe fog kerülni az utazás, és mi lesz aszfalton? Ezekre és hasonló kérdésekre a jelen cikk felfedi.

Miért CRR?

Így hasznos sok szempontból.

Moszkva, amely kijelölt szállítás előtt, azt szolgálja, hogy levonja néhány nehéz és átmenő forgalom. Így, Moszkva felszabadul. Ring Road a moszkvai régióban levonja szánt árukat más régiókban. Mivel a forgalmi dugók a fővárosban, gyengül jelentősen.

Még mindig jobb helyzetben lenne moszkvai régióban. CRR enyhíti kis betonku teljesen. És a nyugati része - és a legtöbb betonku túl, az út közötti szakaszon körgyűrű és a Ring Road. Hála a körgyűrű a moszkvai régióban lesz akár kétszázezer új munkahely, ami nagyban megkönnyíti a helyzetét lakosok a moszkvai régió, akik naponta utaznak Moszkvába dolgozni.

Oroszország esetében a segítségével a projekt fogja képezni Chord úton, a jövőben az ITC - nemzetközi közlekedési folyosók. Építése Ring Road lesz majd a rekonstrukció több szövetségi autópályák. És néhány év után az ország nem lesz képes teljes mértékben keresni tranzit. Mert most ez lesz a tranzit csak öt százaléka lenne a valóságban. Beszélünk az éves jövedelme legfeljebb két és fél billió rubelt. Ez létrehoz több százezer új munkahelyet, és az is lesz kedvez a beruházás finomítás és a logisztika.

Szomszédos régiók a moszkvai terület, amely otthont ad majd a Ring Road, számára is előnyös, mert növeli a haladási sebességnek és a közlekedésbiztonságra. Az áruk mozgása Oroszországban kerül elő a gyorsabb és olcsóbb, és a versenyképesség a hazai áruk növekedni fog.

Miért ne alakítsa át egy kis betonku?

Számos tényező a különböző megrendelések, hogyan kell átadni CRR és miért úgy döntöttek, hogy nem rekonstruálják az út A-107 és A-108, népszerű nevén „aszfalton”. Ennek okait döntések megmondja tovább.

Szociális okoz erekciót CRR

Először is, mind az utak sok helyen áthaladt a városokban. Kis betonka áthalad Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal és más városokban. Az épület rajta van a parttól 5-30 méterre. A rekonstrukció során az út kellene építeni elkerülő vagy visszavásárlására ingatlanfejlesztők a közvetlen közelében az út. De még ha ezt tesszük, úgy tűnik, sok elégedetlen ember, aki él közeli otthonok és kénytelenek voltak elviselni mellett egy autópálya.

Azonban az építkezés során új utak Ring Road, erőfeszítései ellenére a tervezők az építési kerülőutak, nem tudta elkerülni a problémát a földvásárlás, ahol az emberek élnek. Van úgy döntött, hogy megy „Szocsi”, és a módja, hogy használja a gyorsított és egyszerűsített eljárás visszavonását az állami igényeket. Kártérítés kerül sor a piaci áron.

technikai okok miatt

A kényelem tranzit úton sebességét kell olyan magas, mint 130-150 kilométer per óra, és az első technikai kategóriában. Addig az utóbbi vonatkozó szigorú követelményekhez a lejtése, görbület, szélessége a váll és így tovább. Azonban sem kicsi, sem nagy betonka nem dicsekedhet ilyen követelményeket. Hogy azok megfelelnek a fenti előírásoknak, arra lenne szükség, hogy újjáépítsék az út teljesen.

CMI közúti és MBC (kis- és nagyméretű beton sáv) csak a harmadik és a negyedik kategória, hosszanti színátmenetek néhol meghaladja negyven százalék. Ezek több csomópontok, kereszteződéseket és elmozdulások. Ezért rekonstrukciója út nem tűnik célszerűnek.

A tervezési és építési városi okok CRR

Mivel a moszkvai régió közúti sűrűség kisebb több mint négyszerese, mint az európai országok, hogy sokkal jobb, ha két út, amelyek közül az egyik ismerős lesz a helyi, a másik lesz a tranzit, ahol lehetőség lesz nagy sebességgel halad. Ellenkező esetben, az ugyanazon az úton volt, hogy a helyi és átmenő közúti közlekedés, és a helyi megosztott traktorok legalább egy út nagy nemzetközi. Ezen kívül számos csomópontok és kilép betonok volna akár rekonstruálni, vagy eltávolítani. Ezért például a rekonstruált útszakasz, amelyet a CRR, szinkronizált „Zvenigorodskiy lépés” lesz négy sávos széles, és a második technikai kategória.

Mi vár konkrét felületű közúti és vasúti kereszteződések őket?

És a kis és nagy beton sáv marad szabadon utakat, ami főleg betöltődik a helyi forgalom. Ahelyett, hogy a vasúti átjárók épül felüljárók. Ezek felüljárók szinte épült fehér oszlopok és Alabino az úton A-107.

Az építőiparban egyéb átmenő a Lipitino, Sarapova Vadász- és Lviv az ugyanazon az úton. Következő a sorban a vasúti kereszteződésekben a Golitsyno és Yurove kis aszfalton és Dorokhovo - a nagy. Az építkezés a tervek 2020-ig.

finanszírozási CRR

Kezdetben, a költségek a projekt mozgott 300-350.000.000.000 rubelt. Azonban ezek a számok felül kell vizsgálni kapcsolatban a rubel árfolyama.

CRR finanszírozzák három forrásból:

• Támogatások a szövetségi költségvetés.
• NWF (Országos Jóléti Alap).
• Azt jelenti, koncessziós és a befektetők.

Azokban az években, 2014-ben és 2015-ben, „Autópályák” kell szerezni az Országos Jóléti Alap meghaladó 38000000000 rubelt, ami megy, az első és az ötödik rész az út. A döntés után a szerződések megkötése a magánbefektetők. Ezek a részek egymással szomszédos. Ezek a nyugati és déli oldalán a Moszkva és nyúlik száz harminchét kilométer. A költségek ilyen telkek körül lesz negyvenkilenc és több mint 42000000000 rubel volt.

A legtöbb finanszírozásának ezen az úton kell fizetni az állam, huszonöt százalék - „Stroytransgaz”, és 10-14 százalékkal fog befektetni a magántőke-társaságok.

SWF források tervezett befektetni az építőiparban az út a 2013 végéig. Azonban egy évvel később úgy döntöttek, hogy vonják be a bankok tőke finanszírozására ezen és egyéb projektek. Kihasználtam Gazprombank és megvette kötvények „Avtodor” a NWF alapok. Ez a rendszer már megvalósult az orosz vasút, ahol a szerepe a vevő javára VTB Bank.

Még nem teljesen megoldott a kérdés, hogyan fogják finanszírozni a harmadik és negyedik rész, amelynek hossza közel kétszáz kilométert, és a költség - több mint százötven milliárd rubelt. Míg ezek a részek versenyeken.

parcellákon

Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell átadni Ring Road, megtekinthetők a projekt térképen. Kényelmes is alkalmazza ezt a térképet Yandex-térképen.

Az egész terület, amely otthont ad a közép-körgyűrű a moszkvai régióban, öt részre osztható elindítása komplexek vagy tíz hektáron. A harmadik és az ötödik rész nyúlik PC hossza több mint öt kilométer, az eszközöket amely konstrukciók GC „országutak”. Ez az oldal nem szerepel a kiindulási komplexek.

A tervek szerint épül két szakaszban CRR. Reakcióvázlaton az a következők szerinti.

1. szakasz

Az építés első szakasza be kell fejezni 2018. Ekkorra már kell felállítani hat szekcióban tíz, gyűrűt képez a teljes hossza a 338 kilométert, és harmincöt méter. Ring, Ring Road, amely kerül sor itt teljesen ismétli kis beton felületű úton, vagy az A-107.

2. szakasz

A második szakaszban kerül sor 2020-2025, amelynek során megépül a hossza a fennmaradó négy szakasz a 190 kilométert, és hatvanhét méter és hat sávot.

Az infrastruktúra a körgyűrű

A széles az út lesz, legfeljebb nyolc sáv. Ahol ez metszi más szövetségi és regionális utak, akkor épül többszintű csomópont, hidak, átereszek, felüljáró. A tervek szerint építeni egy harmincnégy csomópontok és 278 híd.

Az út egy ilyen magas szintű lesz nagyon vonzó a különböző befektetők, és a logisztika, és a termelés. Igazolása, hogy a már beérkezett a kormányzó Moszkva Region ajánlatokat a befektetők.

Az a terület, amely otthont ad majd a Ring Road kerül kialakításra harminckét töltőállomásokon, amely azt a kávézó és kisbolttal harminc benzinkutak, éttermek, kávézók, benzinkutak és 1818 és panziók.

viteldíj

Az út kerül kifizetésre mindenhol, kivéve az ötödik kiindulási komplex, ahol áthaladnak egy kis része a Betonka vagy autópálya-107. A viteldíj fizetőkapukon épült rovására a szövetségi költségvetés, a tervek szerint rögzíteni az autókat a két rubel harminckét fillérekért kilométerenként. Hol lesz magánbefektetők bevonására, a költségek magasabbak lehetnek.

A lakosok a Moszkva Region Központi körgyűrű ingyenes lesz.

ökológia

Mivel CRR kamatemelés, akkor a szint a negatív hatást gyakorol a környezetre csökken. Ez az arány a 5-10 kilométer per óra, és növeli a kibocsátást tízszer nagyobb, mint ütemben 60-80 kilométer per órában.

By the way, hogyan fog a közép-Ring Road, akkor ne érintse meg a területek és más védett területek, így egy speciális környezeti hatásvizsgálat nem vetnek.

Azonban a projekt állami környezetvédelmi felülvizsgálat, amely részt vett fel tudósok ökológusok.

Köztudott, hogy az a terület, amely otthont ad a CRR majd kivágták a fákat száz százalékos a teljes terület a moszkvai régióban. Ehelyett tervezett kompenzációs ültetés fák és cserjék.

Ezen túlmenően, az első alkalommal a hazai útépítési feltéve egészen tiszta esővíz, még az állatok és a zajvédő olyan területeken, ahol lakóépületek találhatók a közelben.