IL „Junker”: műszaki leírások és vélemények

Nehéz felidézni egy jó orosz motorkerékpár, amely meglepi még az első találkozón. Sokan érvelnek: „Miért, mert olyan sok méltó modell.” Valójában azonban ezek a „édesség” (az emberi verzió nem jön ki még egyszer a garázsból), mint például a „Dnyeper”, „Planet”, a „Java” nem érdemes figyelmet: az azonos típusú régi ebben a kérdésben egyszerűen megy vad . Ezért nehéz felmérni az orosz motor épület aggodalomra ad okot. De ez a vészes Statisztika elpusztított egy motorkerékpár. Bár jobb lenne nevezni bálvány ő részéről. IL „Junker” - ez nem csak két kerékkel az ülés alatt, „Cadet” - a helyes, amely előírja, óvatosan és tisztelettel (akkor is, ha a korral járó).

az út elején

1999-ig, nehéz volt hinni a népszerűsége a csoport IL. Motorkerékpár „Junker” fújt ez a sztereotípia a szilánkok. És jó okkal. A távoli kilencvenes években semmilyen módon lehetetlen volt, hogy megfeleljen a „normális kerékpár” (persze, a mai szabványoknak). Aztán a megtett Önjáró vas „doboz” babakocsival, a továbbiakban: „járművek”. És ez a „paradicsom tervezők” IZ „Junker” sietve rohant. Jellemzők magasságban, a design is, és ami a legfontosabb - egy innovatív és nevosozdanny amíg az amerikai stílust. Ez az első alkalom rossz utakon volt egy jó motorkerékpár. És könnyen illeszkedik, könnyen kezelhető és lágy vezetés.

héja modell

Az egyik feltűnő jellemzője, hogy megkülönbözteti „Junker” többek között képviselői az egyszerű szállítás vált megjelenést. Ez az innováció a tervezők adta keresek példátlan dicsőség. Ez az első alkalom a fény látható az öröm motorkerékpár „a nép”.

IL „Junker” jelentése chopper - típusú motorkerékpár, azzal jellemezve, rengeteg króm, erősen emelt kerék és a függőleges leszállás. „Junker” azonnal klasszikussá vált az út, és annak sajátosságait emlékeznek sok. Egyszerűen nem lehet nem észrevenni a ragyogó könnycsepp alakú üzemanyagtartály. Nem sokkal keresett, ott látható a műszerfal tökéletesen beépül a felső részt. A jó hír, és a szerkezet az ülés. A kétfokozatú ülés készült kényelmes vezetési pozíció, vissza végződik. Ez a kis részlet hozzájárul komp másik férfi mögött megsértése nélkül biztonsági előírásoknak. Emellett fontos, hogy a pedál lába hozta előre. Lehet, hogy úgy hangzik, mint egy kis dolog, de ez tényleg egy innováció lehetővé tette, hogy kiegyenesedik a lába a partra. Korábban kellett rajzolni alatta, hogy hozta kényelmetlenséget és a fáradtság a lábakban a hosszú utazások és nem csak. Nagy, felfelé néz kerék lenyűgöző. De ez nem könnyű dicsekedni bátor tervezők. Tény, hogy ebben a formában a kormánymű hozzájárul a kényelmes elhelyezését eszközök és könnyebb kezelése.

IL „Junker” a megjelenése, sokkoló még ma is. Kevés dolog lehet összehasonlítani vele szépségben. Ezért ez a motor több mint tizenöt éves releváns marad és ami a legfontosabb - kívánatos.

IL "Junker": műszaki leírások

Motorkerékpár meglepte nem csak a design, hanem a mozgékonyságot. A szép „édesség” mérnökök képesek voltak, hogy egy tisztességes technikai minőség, csak nem tud segíteni, de a dicséret. Először is, a külső kontroll. Ez szabvány minden motorkerékpárra. De még mindig. Jobb fogantyú van szerelve egy első féket. Ő, az úton, egy hidraulikus egyetlen lemezen. Az a tény, hogy az IL Vedd meg ezt a kiváló minőségű fék, akkor is, ha kölcsönzött a japán YAMAHA, már beszél komoly a helyzet. A jobb oldali panelen található „Stop Motor” gomb és a „Fény / fényszóró.” A bal kar a kuplungot, és a hátsó fék. Azt, sajnos, és zavar, forgódobos. És akkor felmerül a kérdés: „Miért?” Mivel a hely a hidraulika elég lenne élére. Miért nem jó fékrendszer két keréken? Nos, ez a kérdés valószínűleg nem tud válaszolni még a tervezők IL „Junker” modell. a stroke jellemzői és egyéb mutatók jelennek meg a műszerfalon. Ő szokta mondani, hogy a felső része között az üzemanyag-tartályok. Megjegyzik külön. Minden hét és fél liter, és mindegyik a saját nyissa ki a csapot, a szűrő és a fedelet. Miért olyan - nem világos. Miután tankolás válik a játékot a „forgasd meg húzza meg a sapkát.”

erőmű

A tápegység, állt a „Junkers”, ugyanaz, mint a legújabb modell a csoport IL. Ez YU6 motor (örökölt „Jupiter”) és vizes hűtés közben. Igen, meg tudjuk beszélni a motor, amely már elavult húsz éve! De ennek hiányában a többi, csak akkor tudjuk felsorolni az előnyeit és hátrányait. YU6 - egy kétütemű kéthengeres belső égésű motor. A hasznos térfogat 347 köbcentiméter, és maximális teljesítménye 24 lóerő mérjük. Működési frekvencia (műszaki útlevél) - mintegy 6000 rpm, de valójában ez az érték túl magas. A tényleges tartománya 5000 fordulat / perc.

YU6 illeszkedik bármilyen benzin oktánszám aránya nem kevesebb, mint 80. Ideális „táplálkozás” - 92 oktánszámú. A tüzelőanyag minősége nem kell figyelni. Kétütemű motor nem érzékeny a rossz ételek. Mégis, jobb, ha nem, hogy a kockázatokat, és töltse meg a kedvenc kerékpár bizonyított állomások. A fogyasztás az üzemanyag száz kilométerre viszonylag kicsi. A város 7 liter az autópályán sebességgel 90 km / h ez a szám csökken 5,5 literes, és egy sík úton halad 60 km / h, és akkor teljesen nevetséges - csak 4 liter 100 kilométeren. Két tartály tart 15 liter, illetve az átlagos költség, tankolás nélkül motorkerékpár szakaszon 300 km. Még ne felejtsük el, hogy YU6 - kétütemű motor, ezért mindig mindegyik után tankolás, az üzemanyagtartályt kell hozzá 2T olaj. Miután a zsír együtt szállítjuk az üzemanyagot.

javítások

Jelenleg nincs probléma a javítási IZ „Junker”. Ez annak köszönhető, hogy a gyakorisága modellek és egy kis „titkos”, ha ezt annak lehet nevezni. Nevezetesen, szinte minden részletet IgE könnyen helyettesíthető egy közeli rokona az azonos - „Jupiter”. Ezért, amikor a kis törések, ami elég gyakran megtörténik, ne aggódj alkatrészek.

IL "Junker": ár

Ez a kerékpár célja az emberek, akik nem keres külföldi híreket. Tehát, a saját. Tehát az ár nem tervezték a nagyon gazdag ügyfelek számára. A kereslet az ILS még mindig ott van, így az ár mindig tartják jó állapotban. IL „Junker” jó állapotban van, ez elég lehet vásárolni 1000-1500 dollár.