KAMAZ-5308: műszaki leírások, vélemények

Kama növény található Naberezhnye Chelny, a világ egyik vezető gyártója a haszonjárművek Oroszországban. Viszonylag nemrég megjelent a sor 5-kapacitás daru. Ez a modell a 4308. De az is termelt az üzem és a modell emelő 7,8 tonnát. Ő kapta az index 5308. Mivel ez egy teherautó? Áttekintése az autót és a leírások, lásd később ebben a cikkben.

kinevezés

Mivel a gyártó azt mondja, a KAMAZ-5308 úgy tervezték, hogy hajtsa végre a következő feladatokat látja el:

• Ipari áruszállítás a középtáv.
• Szállítása nagy tételben termékek.
• Közlekedési létesítmények építése és a közművek.

Tekintettel a KamAZ-5308 is előállítható különböző változatban:

• Az izoterm van, és az van hűtve.
• Napellenző.
• Fedélzeti platform.
• Váz beszerelése speciális felépítmények különböző.

Mellesleg, a lombkorona változat ellátott tartós alumínium oldalsó és hátsó kapu, ami nagyban megkönnyíti a berakodás / kirakodás.

tervezés

Az autó egy modern utasteret. Ezzel szemben a belépő szintű 4308, ez volt bővíthető Kamaz kristályoptika, beépített irányjelzőkkel, valamint egy új hűtőmaszk. Lökhárító is mutálódott, és hangsúlyozza a teljes külső design. De a mellékhatások majdnem két azonos autó. Ajtó és vágja az ágy alatt a Kamaz-5308 nem különbözik a fiatalabb modellt. By the way, felár ellenében lökhárító festhető a karosszéria színére. KAMAZ kabin nagyon széles. Emiatt tisztítható ablaktörlő használják három. Valamint, a kényelmet, a vezető rendelkezik egy nagy napellenző. Annak érdekében, hogy jobb légáramlást oldalai mentén ajtók telepített „kopoltyúk”, festett test színű. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy hozzon létre egy kis csavar, ami miatt szennyeződés nem tapad a felületre az ajtót. Az autó tiszta marad sok kilométer.

méretek

A jármű teljes hossza 9,67 méter. Szélesség tekintve tükrök - 2,55 méter. A magasság a Kamaz-5.308-2,63 mérő. A gép egy hatalmas keret, amely lehetővé teszi, hogy telepíteni az ömlesztett rakományt platform. fülke hossza 7,2 méter. Még a legolcsóbb verzió (alváz) már felszerelt 19,5 hüvelykes kerekekkel európai szabvány. De érdemes otmteit, hogy a nagy méretű - nem csak egy nagy kapacitású fülkében, hanem az alacsony irányíthatóság. Így a hátsó túlnyúlás hossz Kamaz - majdnem három méter. A város körül mozog rajta nagyon nehéz lesz, mondjuk a vélemények.

szalon

Annak ellenére, hogy a széles, Kamaz fülke elég kicsi, mondjuk a vélemények. Mint a legtöbb KAMAZ nagyon alacsony mennyezet (bár magasabb, mint a low-end modell). By the way, a tetején pedig egy kényelmes fülke és növényi dinamikáját. Kamaz-5308 - egyike azon kevés kamion a márka, amely zenéjét a gyárból. Általában beépített hangszórókon csak fő traktorok, és még akkor nem minden. előlap kialakítása eltér a 4308 a jobb. Scale eszközök rejtőzik egy üveg. A low-end modell archaikus kerek számlapok. A modell egy kiemelkedés 5308 - a panelt kissé ferde a vezető felé. Most, hogy nyomjon meg egy gombot, a sofőrnek nem kell elszakadni a háttámla. Ez egy oldalsó támaszt. De a derék zsibbad a nagy távolságokra, mondjuk visszajelzést. Továbbá, nincs elektromos ablakok - ablakok nyitva csak a „evező”. Kerék - dvuhspitsevy, nagyon nagy és vékony. Drivers is megjegyezte, hogy nincs szigetelés. A tél nagyon hideg aludni még avtonomki. A falon nem egyértelmű az ablakok, ami nyilvánvalóan nem kedvez a hő fogva a pilótafülkében. Kicsit szét az utastérben és a szellőztetés. A tetőn van egy ajtó a kis méret, amelyet kézzel nyitni.

KAMAZ-5308: műszaki leírások

Aktív teherautó állítható egy három javasolt hajtáslánc gyártó. Mindegyikük - a „Cummins” származó 6ISbe sorozat. A bázis egy 6-hengeres motor egy turbó rendszer 245 lóerős. A munka volumene 6,7 liter. a vevő is kínálnak egy erősebb meghajtási rendszer 285 erők. Végül, a felső végén egy turbómotor 6ISbe, amely fejleszti 300 lóerős. A csúcsérték - 1100 Nm. Figyelemre méltó, hogy az egész vonalon ugyanolyan hasznos térfogata.

Átviteli dinamikája, a fogyasztás

Kama Automobile Plant régóta együttműködik a német mérnökök. Így az elmúlt években a gyártás teherautók szerelt sebességváltó ZF 16 sebességgel. Ugyanazt az átviteli volt korábban Manah. Vélemény mondani, hogy a sebességváltó jellemző a magas megbízhatóság és a zökkenőmentes váltást sebességgel. Ami a hangszórókat, üres KamAZ szétszéledtek száz 40 másodpercig. De ez nem az ő üzemhez. A legoptimálisabb sebesség neki - 85 kilométer per óra. Ez ebben az üzemmódban Kamaz-5308 az üzemanyag-fogyasztás minimális. Száz gép fogyaszt 20 liter üzemanyag. De szükséges, hogy figyelembe vegyék és vízszintes. Ha ez 100-kocka tengelykapcsoló nagy ponyvával, akkor erősen túloz üzemanyag (körülbelül 20 százalék). Szintén fontos megjegyezni, hogy minden elektromos egység fel van szerelve egy részecskeszűrővel , és megfelel a legújabb környezetvédelmi szabványoknak.

alváz

Ezzel szemben az alacsony-end modell, ez a targonca légrugózás. Ennek köszönhetően a kapacitás a KAMAZ-5308 lehet akár 8 tonna. A gép nem változtatja meg a hézagot. Az egyetlen hátránya, ami jelzi a vélemény -, hogy nincs ilyen felfüggesztésnek az első. A kormánykerék áll a klasszikus rugós felfüggesztés. Tekintettel a gép nem dicsekedhet nagy simaság. Még ha teljesen terhelt „orr” az autó nagyon kemény viselkedik ütésektől. De a „farok” meglehetősen óvatosan elnyeli dudorok - csomagolás sértetlen. Kormányzás - egy másik betegség, Kamaz. Még új modellek jelen holtjáték kormányzás. Útközben, hogy folyamatosan vegye fel az autót. Ennek oka az, hogy a régi és az archaikus kormánymű design, amely eljött hozzánk, hiszen 5320 th KamAZ.

költsége

A másodlagos piaci ára a KAMAZ-5308 kezdődik 1 millió 250.000 rubel. Ez lesz a kocsi pótkocsi nélkül, 2010 kiadás. Kapcsolás „mozdony” típusú 500 ezerrel több. Újabb modellek, '15 (futás - mintegy 70 ezer kilométernyi) nem kevesebb, mint két millió rubel egy test „vízbe”.

következtetés

Tehát kitalálta, amely Kamaz-5308 vélemény és technikai jellemzőit. Mint látható, ez egy nagyon kedvező haszonjárművek kategóriájában. Különösen hasznos, hogy vesz egy bökkenő. De meg kell értenie, hogy a kényelem a KAMAZ-5308 a nagyságrenddel rosszabb, mint a külföldi autók. Milyen lenne a gyártó, illetve az említett együttműködés a németekkel, még mindig fut jellemzők rosszabb Európában. Másrészt, érdemes megjegyezni, a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket Oroszországban és viszonylag olcsók.