"Kamaz 5490": vélemény. "Kamaz 5490": jellemzői, fotók

„Kamaz 5490” - egy új traktort a Káma autógyárat, amely eltér elődei egy sokkal kényelmesebb utastér és a megbízható német motor. A fejlesztés a teherautó volt a fordulópont a történelem a hazai autóiparban. A mi mérnökeink sikerült igazán jó minőségű és megbízható haszonjármű, amely sikeresen versenyezhet a háttérben importált traktorok? A válasz erre a kérdésre fog tanulni a munkánk során a mai áttekintésben.

tervezés

Meg kell jegyezni, hogy a megjelenése az orosz traktorra többször változott az elmúlt években. A fenti képen látható, hogy milyen volt 2013-ban. És ebben a formában lesz a sorozatban gyártott 2015-ben:

Mint látható, a mérnökök már megszűnt egy csomó hibákat a tervezés, az új „KamAZ”. Ahol egyszer nézett ki, mint egy „európai” az elején a 2000-es évek, de most már lehet jellemezni, mint az egyik legmodernebb hosszú távú traktorok Európában. A tervezők „KamAZ” teljesen felhagyott az erkölcsi elavult idejének szögletes fényszórók, téglalap alakú, a test. A jelenlegi traktor, azt lehet mondani - ez a modell a modernitás.

Mi javult?

Külsőleg, az autó ment egy csomó változás. Fényszóró most egy kerek alakú, és forgassa jeleket helyezünk külön-külön. Ami a praktikum, a mérnökök jobb, mert közben a deformáció az egyik optika nem szükséges változtatni az egész lencse teljes egység (például a modern „európai”). Az első lökhárító nincs színezve, és ezért a „KAMAZ” kevésbé lesz látható por és piszok. Lábtartó a legalacsonyabb szinten, hogy a vezető nem kell szó szerint ugrik be a pilótafülkébe, mint korábban. Volt még korszerűbb szoknya spoiler ami korábban hiányzott a fajta „KAMAZ” járművek. A hűtőrács egy nagy cég logóját néz, míg a lökhárító és a fülke. Mellesleg, alján lépések voltak 4 ködlámpa, amelyek szintén kapható a kiválasztott fülkékben. Üvegfelület, a modell 5490 „KAMAZ” (oldalán a képen látható egy kis alább) elég nagy ahhoz, hogy lehetővé teszi, hogy a kezelő minden, ami történik az úton.

Oldalon látható a tiszta görbe üveg, ami tart egészen a hátsó spoiler. De ez még nem minden jellemzője az új autó „Kamaz 5490”. Vélemények vezetők pont az új lemezeket és a gumiabroncsok. Végül a traktor meg rossiysokm „evrokatki” - most a szállítmányozó cég lesz sokkal könnyebb vásárolni, és változtatni gumik.

Összességében, az új „Kamaz 5490” úgy néz ki, nagyon modern. At meree kialakítás szempontjából fejlesztők sikerült megszüntetni minden hibát. Mellesleg, a „front” a traktor hasonlóságot mutat az olasz „Iveco Stralis 2014 kiadás. By the way, 2003-ban „KAMAZ” is törekedett, hogy a teherautó, hogy a szokásos „IVECO”. Egy példája ez a modell 5460 traktor, amelynek megjelenése hasonló volt Iveco Turbostar elején a 90-es évek.

kabin

Belül az új traktor változott jelentősen. Most már láthatja a lekerekített Európai panel sok funkcionális gombok. A kormánykerék is van egy pár gomb. Korábban a legtöbb „KAMAZ” személyzettel nagyon egyszerű fülkék nagyon szigorú tervezési de nagyon robusztus kialakítás. Ami a minőséget és tartós kabin lesz, az idő fogja megmondani, de most fog mozogni a vezetőülés. Itt van pneumatikus, automata beállítás és a levegő szivattyúzás. A rendelkezésre álló karfa nagyon fontos a „KAMAZ” kabin. A közelben két pohártartó, váltógomb és kézifék. gépjármű műszerfalba 5490 „Kamaz” (belső fotó alább) van egy fényvisszaverő bevonattal. Az egész kabin által importált 4-pont légrugózás. Ergonómia a magassága az ellenőrzéseket.

Már az „alap” autó fel van szerelve elektromos ablakok, autonóm otoplitelem és audio-rendszer. Felár ellenében, az ügyfelek hozzáférhetnek szolgáltatások légkondicionáló, mini hűtőszekrény. A navigációs rendszer is telepíthető a traktor „Kamaz 5490”. Vélemények Szakértők azt mondják, hogy mivel néhány lépést, hogy ezt a szintet a berendezés az orosz teherautó közeledett „EUROTRAC”, és sikeresen versenyezni velük. Most, a hazai belső szíjgyártó nem lehet megkülönböztetni a „Ivekovskogo” vagy „Magnumovskogo”.

De egy ilyen magas színvonalú, kényelmes utastér, a mérnökök tudták, hogy a semmiből? Természetesen nem - az alapja a design a német nyerges „Mercedes Axor” (nem tévesztendő össze a „Actros”) került sor. By the way, fülke dönthető szerkezet elektromos. Ez jelentősen csökkenti a javítási idő az autó és a sofőr energiát takarít meg.

műszaki jellemzők

Ahogy itt használjuk turbódízel motor 6-hengeres egység német termelés „Daimler OM-457LA». Korábban azt használják egyes modellek „Axor”, most is az, és a vontató jármű „Kamaz 5490”. Jellemzői a német motor nagyon jó. A munka volumene a motor 12 liter, a teljes kapacitás - 428 lóerő. Szerint a CO-szint a légkörben az összeállítás teljes mértékben megfelel az ökológiai standard „Euro-5”.

motor élettartamát

Ami az erőforrás a német motor, eddig ő futni, mielőtt felújítás nagyságrendileg 500-800 ezer kilométer. De ítélve a vélemények a járművezetők, akik mentek a „Axor”, ez a motor egy „milliomos”, azaz anélkül, hogy javításra lehet csinálni, és 1, vagy akár 1,5 millió kilométer. A legfontosabb dolog -, hogy csak kiváló minőségű olajat. Ami túlterhelés, a motor mozog „vonszolja” 40 tonna „lefelé” nélkül is a korom. Menettartalék ez a legnagyobb.

szolgáltatás

Azonban, mint minden más „német”, „daymlerovsky” motor nagyon igényes az üzemanyag minősége. Hogyan fog működni a mi helyi nem ismert. Még az új traktorok DAF XF 106 igyekszünk fuvarozók minimális működni a FÁK miatt rossz minőségű a helyi üzemanyag. De mosás fúvókák és szivattyú javítás - ez nagyon drága.

Mintegy átviteli

Mint egy ellenőrzőpont a „KAMAZ” úgy döntött, hogy az import mezőbe ZF16 az intarder. Ez lesz telepítve az összes alapvető módosítását teherautók „Kamaz 5490”. A vizsgálat azt mutatta, hogy az új sebességváltó könnyen tud eloszlassa az autó 110 km óránként. Még néhány változtatás „KamAZ” lesz szerelve automata sebességváltóval 12.

"Kamaz 5490" - a tesztvezetés

Az első előadás zajlott a traktornak a „Comtrans” All-Russia haszongépjármű kiállításon 2013-ban. Annak ellenére, hogy majdnem fele az új „KamAZ” kölcsönözte a „Axor” benyomások a járművezetők kétértelmű maradt. Ami meglepte a legfontosabb, hogy ez a nem-funkcionális fele a műszerfalon. Erre válaszul a gyártó azt mondta, hogy még nem kapcsolódnak. Nos, reméljük, hogy 2015-ben „KAMAZ” korrigálja ezt a hiányosságot. Ami a tesztvezetés, a teljes értelemben vett kiállítók még nem hallottam tőle. Bíró magadnak: hogyan lehet tesztelni a viselkedését az autó a pályán a terhelést, és legalább a rajtaütés egy 20 méteres útszakasz? Ezért, hogy teljes mértékben nyilvánosságra hozni az összes lehetőséget az új vontató nem sikerült. Mi is valójában „Kamaz 5490” tesztvezetés persze aligha megmondani. Az igazi „arca” lesz kiderült, csak a 2-3 évében. Csak a valós világban, akkor meg megbízhatóságának a teherautó és alkalmasságát a hosszú táv. Bár az a tény, hogy a design a gép már kölcsönzött a „Mercedes”, tényleg bizalommal a vásárlók.

"Kamaz 5490": Az ár

Az előadás során az autógyártó bejelentette a költsége egy új traktor. 2,9 millió rubelt - ez mennyire fog kerülni „Kamaz 5490”. Vélemények a tapasztalt vezetők azt mondják, hogy egy sikeres kezdete értékesítése a gyártó csökkenteni kell az ára legalább 20-30 százalék. Ellenkező esetben érzékeli, hogy vásároljon néhány „KamAZ”, ha ugyanazon az áron lehet kapni egy jól bevált „IVECO Stralis” vagy a kifizető a 400-800000 rubel vásárolni Volvo FH 12, egy új és felső tartományban? A válasz egyértelmű.

Bár akkor is, ha tesz egy teherautó-sofőr a választás: hogy vesz egy új „MAZ” (vagy azonos „KamAZ”), vagy 3 éves „Volvo”, egyedileg, akkor az utóbbit választjuk. Ezért mindaddig, amíg a hazai gyártó nem ugyanaz a minőség a gép, mint a normannok hírneve volt és marad megkérdőjelezhető. De amint „Kamaz 5490” létrehozására is olyan megbízható teherautó, nem rosszabb a minősége, hogy „európai”, a kereslet is növekedni fog időnként.

Tehát, azt találtuk, hogy mi a „Kamaz 5490” vélemények, leírások és az ár.