Mi legyen a kompresszió a motorban? Készülék megmérjük a motor kompresszió

Összenyomás alatt gépjármű motorok jelenti nyomásszintet a hengerben végső kompressziós fázis abban a pillanatban, amikor a főtengely forog egy indítómotor.

Miért érdemes megmérni?

Ha egészen a közelmúltig a teljesítmény egység működik megfelelően, és anélkül, hogy a panaszokat, de hirtelen erejét jelentősen csökkent, a megnövekedett üzemanyag és kenőanyag, valamint alapjárati rezgés megjelent - ezek a jelek, hogy a kompresszió a hengerekben le.

Ellenőrizze, hogy ez csak akkor lehetséges, a mérések. Próbáljuk kideríteni, mi legyen a tömörítés a motor és hogyan kell kiszámítani azt.

Ellenőrizze a tömörítés mértékét segítségével tudja elég mi probléma van a motorral. Nem szükséges, hogy távolítsa el a motort, vagy szétszerelni.

Okai között csökken a nyomás szintje a dugattyú lehet triviális kopásának dugattyúk vagy a hengerek, hiba időzítés és sok más okok. Egy autó tulajdonosa valószínűleg ragyogni motor javítás (VAZ vagy más gép).

tömörítési szintek benzinüzemű gépkocsik

Sűrítési arány - az a henger térfogata , amikor a dugattyú az alsó holtponton. Ez a maximális rendelkezésre álló hely, osztva azonos térfogatú a dugattyú a felső holtponton, azaz a minimális terület.

Mit kell érteni, ha a megadott műszaki tömörítési arány és a tömörítés? Tegyük fel, hogy a tömörítési arány 10. Ez azt jelenti, hogy a maximális rendelkezésre álló térfogata az égéstér az egyik henger tízszer nagyobb, mint a minimális mennyiség. Ily módon a tüzelőanyag-keverék összenyomódik 10-szer az összeget, amely belép a hengerbe.

Van egy összefüggés a tömörítés és a tömörítési arányt.

Ez a viszony határozza meg egy speciális kulcs. A benzinüzemű motoroknál egyenlő 1,2-1,3. Például, ha a tömörítési arány ismert, de ezek a számok találhatók a dokumentumokat az autó, akkor fontolja meg, milyen legyen a tömörítés a motor nem nehéz.

Természetesen ezek a számítások jelentősen eltérhetnek az útlevél, az adatok a gyártó által megadott. Mivel ez a jellemző nagymértékben függ az, hogy hogyan kopik dugattyú csoport. Minél gyorsabb a kopó alkatrészek, annál kisebb a tömörítési szintet.

Alacsony tömörítés benzinmotor és használhatósági

Szóval, mi az a vonal, amikor a szint ez az érték nagyon alacsony, és itt az ideje, hogy a készülék javítását? Úgy tartják, hogy ez 10-12% -a az összenyomódás mértékét, hogy megszámoltuk és bemutatott gyártók. Tehát, ha az útlevél jelezte, hogy legyen ez a szint - 12 kg / ^cm2, akkor könnyen kiszámítható, hogy a kompresszió 10,5 beszél hibás motort. Szüksége van egy teljes felújítás.

A méréseket a népszerű autómodellek

Lássuk, mi legyen a kompresszió a motorban népszerű autók Oroszországban. On modell a "Autovase", a 2,106 2110, ez az index 11-13 kg / cm ^2. Kia Rio, a gyártó szerint, attól függően, hogy a modell év van egy szinten 12,75 és 13 „Nissan Qashqai” kompresszió a 12,5-12, mennyiségétől függően a motor. Összes „VW” többnyire 12 és 13. A ábra is függ készülék hangereje.

Tömörítés és dízelmotor

A dízel egység, ez a lehetőség sokkal fontosabb.

Igen, persze, ez azt mutatja, az állam a motoralkatrészek, de még mindig ez az egyetlen lehetőség a normál távon alacsony hőmérsékleten a hideg. Továbbá ne felejtsük el, hogy a tömörítési arány és a tömörítés dízel - egy kicsit más dolog. Sűrítési arány - egy darab állandó. Tömörítés hajlamos változhat.

A dízelmotor, szemben a benzines motorok üzemanyag szünetek nincs szikra, valamint amiatt, hogy a tömörítési a dízel üzemanyag a hengerben. Amikor a nyomás nagy, az üzemanyag melegítjük és spontán begyullad. Minél alacsonyabb a kompresszió, annál alacsonyabb a hőmérséklet. Tehát, hogy indítsa be a motort nehéz lesz. Normál kompressziós modern típusú motort lehet a 35 kg / cm ^2-től 40 kg / cm ^2. Ezt követően azt, hogy hogyan lehet mérni ezt a mutatót.

Hogyan kell mérni a motor kompresszió

Sok tapasztalt gépkocsi-tulajdonosok megpróbálják eltávolítani őket semmilyen problémát. A dugattyúk és a hengerek sem kivétel. És ha a motor hirtelen elvesztette tömörítés, szükséges, hogy a diagnózis és végezze el a szükséges méréseket.

Mérjük meg a tömörítés mértékét egy speciális eszközt. Ez a tömörítés szelvény. Az ilyen eszközök kiválóak, és a töltőállomás, és a jó a saját használatra. Minden eszköz osztható benzin, dízel vagy univerzális modellek. Szerint a működési elvei ezek mérőműszerek is jelentősen eltér.

típusú tömörítés

Befogó készülékek használják főként abban az esetben, gyors mérések benzinmotorok. Ezeket az jellemzi, hogy egy gumi cső. Ez az egyetemes. Munka a készüléknek egy második pár kéz.

Menetes eszközök használhatók önmagukban, segítség nélkül. A mérő rögzíteni kell a gyújtógyertya lyuk, vagy nyílású fúvókák. A készülék fel van szerelve egy opcionális gumigyűrűkbe, amely biztosítja ezt a funkciót kompressziós nyomás berendezésben.

Egy különleges menet a rugalmas tömörítés lehetővé teszi, hogy a készüléket a gyújtógyertya lyukba.

Az is nagyon rugalmas kialakítás kiváló lehetőséget biztosít méréseket végezni anélkül, hogy szét a motor alkatrészeit.

Végül egy univerzális kompressziós szelvény segítségével ellenőrizheti a tömörítés a dízelmotort. Mérés és diagnosztikai munkát végzik eltávolítása nélkül csomó.

Ajánlások a szakemberek választása a mérőkészülék

Ahhoz, hogy egy különösen pontos mérés szakember javasolja a menetes eszköz. Itt, a szelep, amely észleli a nyomás nem kell beállítani a nyomásmérő és egy fej, amely viszont, van becsavarva a gyújtógyertya lyukba. Ha ez a szelep helyes, az eredmények nem szabad alábecsülni.

Tudjuk, mi legyen a tömörítési arány a motor, akkor láthatjuk, hogy mennyi sűrített gáz az égéstérbe hatására a henger. A folyamat során, tudja azonosítani a hibás működése vagy meghibásodása a hengerben.

Ha a égéskamrák csökkenti a tömörítés mértékét, ez azt jelenti, hogy a szükséges cseréje dugattyúgyűrűk elhasználódott szikra vagy szelepek acélból holtjáték.

Titkok a helyes mérés

Ahhoz, hogy a legpontosabb eredményeket, meg kell melegíteni a készüléket az üzemi hőmérsékletet. A folyamat akkor ajánlott kikapcsolni az üzemanyag-ellátás a motort, és csavarja ki a gyújtógyertyát. Mielőtt mérni a motor kompresszió is ajánlott teljesen feltölteni az akkumulátort, és ellenőrizze az önindító használhatósági.

Zárt vagy nyitott szárny

Elvégzése során ezeket a diagnosztikai eljárásokat, a fojtószelep lehet nyitott, vagy zárt. Ha a méréseket végezni annak érdekében, hogy meghatározza a hiba, akkor függ a fojtószelep helyzet, hogy megismertünk.

Ha a szelep zárva van, a kis mennyiségű levegő kerül a dugattyú-csoport.

Mivel tömörítés nem túl nagy. Tehát azonosítani szivárgás. Miután az összes, még egy kis sűrűségének csökkenése vezethet csökkenését a tömörítés mértékét.

Ha a szelep nyitva van, a levegő mennyisége elég nagy. tömörítési szint csökkenni fog, de csak kicsit. Ez növelheti az értékét szivárgást. Lehetőség van észlelni a törés a dugattyúk, törés vagy kokszolása dugattyúgyűrűk, szelep deformációt vagy kiégés, károsodott henger belső geometriáját.

Az algoritmus mérési

Először távolítsa el a gyújtógyertya vezeték, és távolítsa el a szikra. A munka a lehető legnagyobb gondossággal - nem szerepel a sárban lyuk gyertyát. Tisztítsuk ki az összes homok és por, amely az ott felhalmozott. Aztán compressometer csavarja be az egyik lyuk.

Hagyd, hogy a partner teljes mértékben nyomja a gázpedált, de az indítómotor. Ezeket a műveleteket meg kell ismételni, amíg a mérő tű nem fogja megállítani emelkedik. A gázpedált kell szorítani a gázt.

A leolvasott értékeket jegyezzük minden egyes hengernél. Majd megtalálja a rendszeres információkat az autót, és futni. Most, hogy tudjuk, hogy mi legyen a tömörítés a motor, valamint a futásteljesítmény a jármű, elemezni és összehasonlítani az adatokat. Javallatok különböző palackok nem változhat jelentősen.

Az okok az összenyomás hiánya

Előfordul, hogy a nyomás teljesen eltűnik. Ez lehet kiváltani különféle problémákat.

Ha nincs kompresszió a motorban, oka lehet az alacsony üzemanyag és kenőanyag. Ez vezet kokszolása dugattyúgyűrűk vagy zakoksovke motor más részeit.

Továbbá, a kis méret lehet azonosítani okai között a chips, ami megjelenik az üreg a hengeres motor működése során. Hiba nem önmagában forgács, sorja a felszínen a henger. Továbbá, ha égett alatti tömítés hengerfej, akkor is provokál nyomáscsökkentéssel.

Hogyan lehet megoldani a problémát?

Ha nincs kompresszió a motor, ennek okait nagyon különböző lehet. Tudja megoldani ezeket a problémákat? Módszer létezik, de garanciát a hatékonyság senki ad. Bár ez segített sok.

Készítsük el a tisztító folyadék szelepek. Twist a gyújtógyertyát, majd hozzáadunk 50 g fenti keveréket a hengerben problematikus. Hogyan találják meg a kompresszió mérők. Hagyja a gépet 12 órán keresztül teljes nyugalom. Miután a scroll motor, tisztítsa meg a szikra, állítsuk be a hézagokat és állítsa minden a helyén.

Akkor menj ki a városból és a nagy sebességű utazást mintegy 30 km. Majd levonja a mérést újra. Ha a mért értékek azonosak, akkor meg kell sürgős javításra a motor VAZ különösen, mivel a probléma egy része ezekben az autókban.