Miért megy a kötszer motor? Módjai a problémák megoldása és ajánlások

Előfordul, hogy a motor fordulatszáma fel spontán. Az értékek lehetnek a maximális lehetséges. Ez a helyzet nem kontrollált. A járművezető még csak nem értem, mi történt. Ez a jelenség nagyon veszélyes. Különösen fogékonyak rá dízelmotorok. Sok tapasztalt szakember hívja őket „motorok a Devil”, bár tény, ez a helyzet különbözőképpen hívják. Benzinmotor „viselkedés” viselkedik ugyanúgy, mint a gázolaj. Szakképzett vezetők ilyen esetekben azt mondjuk, hogy a motor bement a kötszert. Nézzük meg, mi a motor küld az öltözködés, és hogyan kell kezelni ezt a problémát.

jelenségei

Tehát, mit jelent a „motor szétválasztása”? A kép nem kellemes - dízelmotor lendületet gyorsan és folyamatosan növekszik kontrollálatlan. Arrow azonnal bemegy a piros zóna. Mindezt kíséri szörnyű zaj, fekete füst, korom, a kipufogócső néha bónusz lát láng. Mindez azt jelzi, hogy a motor megy az öltözködés, vagy inkább nem beszél, és már el is jött.

Milyen veszélyes: a méret a kockázatok

Mindig két lehetőség, hogy nem túl kellemes helyzet. És itt, mint mindig, az egyik lehetőség rendkívül veszélyes önmagában, és a második - nagyon kellemetlen. Ha a távolság a motor a mozgás, akkor az autó átváltozik egy dühöngő vadállat. Az autó gyorsul gyorsan és váratlanul. A legrosszabb esetben ez balesethez vezethet, esetleg halálos kimenetelű. Általában az eredmény a helyzet attól függ, hogy a vezető szintű tudását és megfelelőségét. Itt van, hogy hasznos lehet a készségek, hogy tanítják a tanfolyamokon az extrém vezetés. A második esetben a helyzet kicsit más. Az autó parkol, vagy helyhez kötött, a sebességváltó semleges. A motor eléri a maximális sebességet, tovább forog, amíg megáll, vagy sem, vagy egyszerűen nem sikerül. By the way, a füst - minimális hatással. Leggyakrabban a hirtelen nagy terhelés a motor csak törik. Attól függően, hogy bizonyos feltételek mellett, ha a tápegység kitör. Az elején a magas stressz repülni le a hengerfejet, akkor a motor kiköp a fennmaradó rész a parkoló vagy a parkolást.

okok

A távolság a motor megy, több okból is. Ezek különböznek a dízel és benzines (vagyis a benzinmotor a kockázat). A jobb érthetőség kedvéért a okokból szükséges felidézni azt az elvet a dízelmotorok. A tüzelőanyag a levegő nyomása az égéstérbe. Gyullad a szikra nem kell, vagy bármi más. Míg égésteret levegő, a gázolaj lesz sikeres lángra, és a készülék működni fog. Tekintsük a fő probléma, hogy provokálni a motor szétválasztás. Az okok változatosak, de kevesen vannak.

Üzemanyag vasúti nagynyomású szivattyú

Ez az elem a befecskendező szivattyú elakadhat. A szivattyú hajtja a főtengely a motor egy szűkítő. Ha ez a vasúti jam, akkor a készülék istálló vagy máshol fog meredeken növekszik. Dízel üzemanyag öntjük az égéstérbe alatt jó nyomás. Gázelosztó mechanizmus fizikailag nem volt ideje reagálni a helyzetre a megfelelő sebességet. Ennek eredményeként - a túlmelegedés, amely után a szárnyak vannak hajtva és olvasztott dugattyúk. Ha nem kiszorítják a motor ebben az állapotban, mert felrobbanhat.

turbina üzemzavar

Tömörítés motort elérheti 28-36 atm. Ez azt jelenti, hogy a hőmérséklet emelkedni fog a végén a kompressziós ciklus. Ha a turbina van néhány hiba, akkor az olaj elkerülhetetlenül szivárog, és mert hajlamos égetni. A dízel üzemanyag összekeverjük az olajjal. És már az öltözködés motor teljes - önmagában lendületet, a zaj és füst. Az olaj nyomása növekszik, majd a kenőanyagot is küldött a hengerek. Mivel a motor működése ig nem megy erős füstöt. Még öltözködés okozhat nagy terhelés.

Munkahelyi e-gázpedált

A korai autók vált gyakori oka a problémákat. Modern motorok már nem félt - itt egyedül ECU korlátokat vagy növeli az adagolt üzemanyag mennyiségét a hengerbe. Elég egy második számítógép megtenni a szükséges és helyes döntés. A vezető köteles gondoskodni csak azt, hogy nincs olaj az égéstérben.

dugattyúgyűrűk

Ha a gyűrű az dugattyúk kopott, akkor az ügy a nyomásmentesítésről. Olaj szabadon esik a hengerekbe a szellőztető rendszer a kartergáz. Ez együtt a kipufogót. Ha a gyűrűk kellően rossz, akkor túlnyomás lép be a ház és a gőz keletkezik a hengerben. Ez egy ördögi kör. És az esélye, hogy a motor „megőrül”, növekszik.

Miért történik ez, és mit kell tenni?

Probléma való kitettség az olaj a kipufogó csatorna, lehet elég veszélyes. Ez az oka a tűz a kipufogót. Is köszönhető, hogy a túlmelegedés motor ék. És mint már említettük, a motor elromlik teljesen miatt nagy mechanikai terhelés. Akkor miért van a motor megy a kötés, megértjük. Az okok különbözőek lehetnek, és a megszüntetése ez a jelenség fontos tudni, hogy pontosan mi váltotta ki a motor viselkedését. Ha a kipufogó böfögés sűrű fekete füst, és a lendület gyorsan nő, valószínűleg a probléma a turbinát. Az egyik tipikus okait hibák Turbo - szivárgó olaj. Ebben az esetben is, ha kikapcsolja a motort, akkor is fut az olaj. A túlmelegedés fordul elő a meghibásodás esetén rail befecskendező szivattyú. Melyik lehet meghatározni a jellegzetes fekete szín az üzemanyag a visszatérő vezetékbe. Is, akkor buborék.

Hogyan lehet megállítani a motort, amikor elhagyta a kötszer

Meg kell tudni, hogy mit kell tenni, ha a motor bement a kötszert. Ez segít az életmentésre és a motor, és a tulajdonos. Tehát, hogy hagyja abba a szétválasztás, meg kell vágni az üzemanyag-ellátás, vagy teljesen eltávolítani a levegő. Ha a helyzet elszabadult a folyamat a mozgás, akkor a legjobb kiút - a nagyobb terheléshez. Ez a lépés segít bármilyen módon, hogy normalizálja a munkát. Ha kezdődött öltözködés, és a vezető a kormány mögött, akkor biztosan úgy érzi, a hirtelen gyorsítást. Szükséges, hogy a lábát a gázpedálról, és a fékeket - fontos, hogy figyelemmel kíséri a gép hátsó. Itt a lényeg -, hogy megakadályozzák a balesetet. Szakértők nem ajánlom, hogy értékeljük a motor felett az emberi életet. Tegyük fel, hogy megy „a pénzt”, és forog sebességgel közel a transzcendens. Tudod, hogy üresbe - az autó leáll gyorsulni. Mindenesetre, meg kell, hogy húzza át a járdára. Ha az autó fel van szerelve automata sebességváltóval, ne ess kétségbe. Ezeknek az adásoknak is semleges, lehet telepíteni manuálisan. Néhány doboz sőt segít megállítani az autót útközben.

Ha ott van a félelem

És akkor az autó megállt, de még mindig a motor a kötést. Mi a következő lépés? Ha van egy félelem (és az is lehet - a helyzet nem egyszerű), akkor mi is hagyjuk, hogy a munka a sebességre. Valaha üzemanyag vége, vagy csomópontok egyszerűen nem bírja a túlzott terhelés. Ez a legjobb is figyelmeztetni másokat, mi a helyzet.

Ha nincs félelem

Ha nincs félelem, meg kell cselekedni. Meg kell tudni, hogy pontosan mi a teendő, ha a motor bement a kötszert. minden csak itt. Szükséges, hogy elfojtsa a motort. Természetesen, ha a slusszkulcs nem istálló. A leggyorsabb módja -, hogy egy tűzoltó készülék. A hengert permetezzük mindenütt a motortérben. A szén-dioxid helyettesíti a levegő, és ez nem alkalmas a berendezés működését. Ennek hatására a motor leáll. Továbbá, egy ilyen megközelítés segíthet, ha gyúlékony gázok vannak téve a hangulatot a gép körül. Amikor ki a kipufogócső ki felhők sűrű fekete füst, akkor jobb, ha mozdulni a kocsiból, és azonnal hívja a segélyhívó szolgáltatásokhoz. Ha nincs tűzoltó készülék, akkor megpróbálja kézzel blokkolja a hozzáférést a levegő a hengerbe. Suit ruhát, rétegelt lemez vagy valami mást. Ha a szívócsatorna van zárva, és a motor még mindig fut, az azt jelzi, hogy a levegő valahol halad. Ha a jármű fel van szerelve kézi váltós, akkor kerül a maximális átviteli és próbálja lassítani. Ez ad egy csomó ellenállás, és a motor kell istálló.

Mi a teendő, miután a motor leállítása

Ha a munka a „pokoli gép” képes megállítani, nem kockáztatják meg, és megpróbálja elindítani a motort. Ha a probléma fogott az út a driver, akkor jobb, ha elhagyja az autót egy biztonságos helyen, riasztóval, és használja a szolgáltatások egy vontatót. Ezután az út a szolgáltatás, egy szakembert.

Hogyan lehet megelőzni a katasztrófát?

Azok, akik legalább egyszer láttuk autóverseny, mi ez, és hogyan kell megjavítani, tudom, és javasoljuk, aláveti magát rendszeres MOT. Az is szükséges, hogy rendszeresen ellenőrzi a befecskendező szivattyú, centrifugális szabályozó, turbina és a változás kellék időben.