Motor berendezés 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - egyfajta átmeneti összekötő kapocs a régi karburátoros motor ZMZ 402 és továbbfejlesztett változata a befecskendező 405. Különös, hogy ez a beállítás meg van jelölve egy nagyobb érték, mint a trónörökös. Tapasztalatlan autós azt hiszi, hogy ZMZ 406 sokkal később alakult ki a 405-ik és termelékenyebb. Nos, nézzük meg a különbséget a 406-ik motor.

rövid leírása

Ez a motor tartozik egy sor 4-hengeres benzines karburátor beállításait. ZMZ a 406 soros henger. Száma vezérműtengely a hengerfejben - 2. gyújtási sorrend: 1-2-4-2. Elmozdulás 2,3 literes kapacitású - 130 lóerős.

eszköz

Rajzok alapján №2 azt látjuk, hogy a motor ZMZ 406 áll:

1. Olajteknő.
2. Maslozbornika.
3. Olajszivattyú.
4. Görgős szivattyú.
5. A főtengely.
6. Rod.
7. A hajtott fogaskerék az olajszivattyú.
8. Caps ugyanezen eszköz.
9. A hajtásátvitellel az olajszivattyú.
10. Pistons.
11. Tömítés henger.
12. A kipufogószelep.
13. A bemeneti cső a vevőhöz.
14. Hengerfejet.
15. Szívószelep vezérműtengely.
16. Hidraulikus toló.
17. Vezérműtengely kipufogószelep.
18. Hengerfej fedelét.
19. Olajszint jelző.
20. Kipufogót.
21. A kipufogószelep.
22. a motorblokk.
23. Dugót.

Megjegyzés: A számozás motoralkatrészek ZMZ 406 egybeesik a kijelölési eszközökkel ábrán №2.

Ami a design, ez az egység úgy lett kialakítva, együttműködve a német cég „Mercedes”, ami miatt a mérnökök képesek voltak növelni az intervallumok 15.000 és jelentősen növeli az élettartamot a motor fő részből áll. Mint a gyakorlat azt mutatja, ZMZ 406 szolgálhat 300-400 ezer kilométerre nélkül furatok blokkok és a helyettesítő henger-dugattyú csoportok. Azonban ez az érték attól függ, hogy az állam az áramkört. Ha jön a hiba, nem az egész motort. Ezért az ilyen nézeteltérés: néhány motor szolgálhat 400000 gond nélkül, míg mások lebontják egy száz. De természetesen része a német-szülők kollégák pozitív hatással volt a megbízhatóság az egység, mint a 402-edik motorján erőforrás kiaknázását nőtt közel felét.

Motor javítási ZMZ 406 - a dolog nagyon komoly, mert a folyamat unalmas részeket bonyolítja a 16. szelepeket. Ezért, mivel a bonyolult építési költség a javítás a motor 1-2 ezer dollár. Azonban ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a 16 szelep ízletes dinamikája a gép, és amelyek hosszabb 402 m.

Végezetül azt szeretném mondani egy dolgot: Zavolzhsky 406 th motor valóban volt egy evolúciós és vált a példaképe sok orosz autógyártók. Ő meglepően hosszú élettartam és kiváló teljesítmény jellemzőkkel közelebb Gorkij és Zavolzhsky lépéssel közelebb a modernitást. Még szemben az Egyesült Államok „Cummins”, kitöltött egy par minden ZMZ „Gazelle” és a „Volga”, nem veszít népszerűsége és a kereslet egyre nő.