Nagy tömeg / katasztrófa Spanyolországban 24 július 2013

vasúti katasztrófa nem történik olyan gyakran, mint a kövezett autópálya. Vonatok mozog minden a maga módján. Ellenőrzési mechanizmusokat a gördülőállomány folyamatosan javított a vasút. Rendszereket, amelyek megakadályozzák a vonat roncs, általában több fokú védelmet. Végtére is, a vasúti személyszállítást jellemzi az a tény, hogy csak egy csomó ember abban az esetben fenyegető baleset.

Ahhoz, hogy a szerencsétlenség történt, mint általában, szükség véletlen több egymástól független tényező, mint ahogy 24 július 2013. Nagy tömeg / katasztrófa Spanyolországban ezen a napon azzal az élet 79 embert.

spanyol vasutak

Spanyolországban a tökéletes és elégséges kiterjedt vasút, amely egyenletesen lefedi az egész ország területén, valamint a kapcsolatok közvetlen szomszédaival a kontinensen. Ha a forgalom a helyi szintű magán vasúttársaság, a régiók közötti és nemzetközi járatok az állam által működtetett cég RENFE.

Spanyolországban a Oroszország, a vasúti nyomtáv eltér az európai (távolság a sínek között még nagyobb, mint a miénk). De Oroszországgal ellentétben Spanyolországban van egy második, egy európai hálózat vasúti pálya párhuzamos a nemzeti. Ezzel elkerülhető az időigényes és költséges művelet „transzplantáció” autók más platformokon határátkelőkön. Sőt, a spanyolok folytatta - bizonyos szolgáltatók működtetett készítmények, amelyek a technikai képes megváltoztatni saját mérőeszközt az európai.

Események időrendje

A tragédia történt a nagy sebességű vasúti a parttól alig öt kilométerre az állomástól a Santiago de Compostela. Szenvedett az összeomlás a vonat, ami ment az útvonal Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia modellekre vonatkozik a nagy sebességű jellemzőit.

Az est július 24-én vált ismertté, hogy a kisiklott nyolc autó a vonat. Mivel a baleset történt egy nagy sebességű, egy csomó ember megsérült vagy meghalt eredményeként lerakása kocsik.

Ezen túlmenően, a nagy tömeg / katasztrófa Spanyolországban készül az áldozatok egy új tárgyalást. tűz ütött ki egyes felborult kocsi. Az emberek döbbenten ősszel, rekedt az égő autók. Járművek általában egy elég nagy éghető terhelést. A tűz gyorsan terjedt, de érkezése tűzoltók és a mentők számítások időt vesz igénybe. Szakértők azt mondják, hogy a legtöbb áldozat nem volt esélye a túlélésre.

Ez a nagy tömeg / katasztrófa spanyolországi halálát okozta 79 ember, mintegy 150 kapott különböző sérülések és csonkítások. Másnap nemzeti gyász nyilvánították az országban.

Mi okozta

A legnagyobb tömeg / d balesete Spanyolországban, természetesen, azonnal tárgya lett egy alapos vizsgálatot. Mozdonyvezető futott a nagy tapasztalattal a Francisco Jose Garzon Amo. A hely, ahol a tragédia történt, a vasúti tesz egy éles kanyar. Emiatt annak érdekében, hogy elkerüljék a túlterhelés a sebesség a centrifugális erők arra korlátozódik, hogy 80 km / h. A vizsgálat kimutatta, hogy Francisco José nem lassult le (normál utazósebesség a vonat 200 km / h), amint azt a menetrendet. Tanulmányok kimutatták része száz autó a enyészpont volt sebessége 230 km / h.

Azonban az ok w / a katasztrófa, mint kiderül, feladata pedig az elutasítás az automatizálás. Függetlenül attól, hogy érintetlen, a mérnök volna az első sebességtúllépés jel, majd a meghibásodás esetén méri a sebességet a mozdony csökkenthető lenne hatályos.

Jóval azelőtt, hogy a tragédia

Sajnos, ez a katasztrófa volt az első eset, vas- utak Spanyolország. A nagy számú ember egy zárt térben teszi őket könnyű préda nem csak a körülmények és szakszerűtlen intézkedéseket. Például a fővárosban, március 11, 2004, a reggel, amikor a városi és elővárosi közlekedés tele van emberekkel, a vonatokon, három öngyilkos merénylők robbantották pokoli mechanizmusokat. 192 ember hiányzott Spanyolország eredményeként a támadás, kiderült, megsérült több mint kétezer.