Pistons ( "Előzetes"): típusok, kiválasztás, foglalás

A javított, miután a motor vezérműszíj hiba is lehetséges, de meg kell tölteni ezt a sok erőfeszítést, időt és pénzt. Ezért sok gépkocsi-tulajdonosok nem vár, amíg a heveder elszakad, és a dugattyúk találkozni szelepek, és azonnal létre más védett dugattyúk. „Priora” hasonló elemek ugyanúgy működik, mint a gyári. De a törés veszélye miatt a vezérműszíj töréssel majdnem nullára csökkent.

Most van néhány gyártó, amely termel részei a motor, beleértve a dugattyúkat. „Priora” befejeződött a termékek az Orosz „STK” cégek „STI” és a „AVTRAMAT” az ukrán gyártó. Lássuk, mi ezeket a termékeket.

általános információk

A dugattyú a belső égésű motor tervezve, hogy rotációs energia a főtengelyt. Ez az energia által termelt égés a keverék. Amikor a keverék a levegő és üzemanyag felrobban, a gáz expanzió történik. Legutóbbi nyomja meg a felszínen a részét, és tolja. A működés során a dugattyú felülete tapasztal nagy termikus terhelések. A nyomás motorok „Prioritás” lehet, hogy akár a szint 65-80 bar.

A „prioritás” a munka dugattyúk egy bizonyos periodicitás gyorsult sebessége 100 km / h, majd lassult nulla, a működési frekvencia 6000 rev. / Min 200 Hz. Amikor elégetett üzemanyag-levegő keverék a fűtőkamrában elérheti 1800-2660 fok. Ez többször is magasabb, mint az a hőmérséklet, amelynél a fém meg nem olvad. Ennek következtében, csökkentett ötvözet szilárdságát. A dugattyú testén különböző feszültségű miatt hirtelen hőmérséklet-sokkok és ráadásul hozzáadja a feszültséget a nyomás és tehetetlenségi-moderátor gyorsításkor magas frekvenciákon folyamatok.

eszköz

Hajtókar szerelvény szolgálhat egy ilyen összetett környezetben, a tétel legyen könnyű és kopásálló. Az ötvözet magas hővezető - útján biztosítják ezt a hűtési sebességet a melegítés során.

A külső felület kialakítva oly módon, hogy soha nem fordult elő zavarás részei az égéskamrában. Gáza nem esnek a forgattyúház. Miatt a hőmérséklet különbségek a dugattyúfenék és szoknyaidom készül egy hordó alakú. Ezért minden követelményének megfelel.

Ahhoz, hogy kompenzálják a deformáció a szoknya a folyamat, a mechanizmus készült úgynevezett „protivoellipsom”. A nagy része merőleges a tengely a lyuk a hüvelykujját. A felső rész a dugattyú - az úgynevezett fej. Ez egy alsó és egy speciális horony. Úgy állítsa be az O-gyűrűket. Ahhoz, hogy a dugattyú feje ellenáll a magas terhelés, akkor alkalmazzák egy speciális védőbevonatot.

Horony a dugattyú gyűrűk készülnek kis szögben. Ez biztosítja a helyzet a külső széle gyűrű magasabb, mint a hazai. Gyártó megakadályozza keresztmetszeti horony lefelé dönti magas hőmérsékleten. Ez nem az utóbbi jellemző, amely különbözik dugattyúk. „Előzetes” van szerelve egy ilyen elemekkel, amelyek „slip” az égéstérbe. Ebből a célból, hogy a munkafelület borítja speciális vonatok. Ahhoz, hogy jobban részt polírozott, bevonatok, amelyek előbb-utóbb elhasználódik futás közben. Gyakran ez foszfatált ón készítmény. Ebben a bevonat csökkenti előfordulásának karcolás hidegindításakor. Anti-súrlódó anyagok maradnak a dugattyú örökre. Ezek megakadályozzák repedés a munka a rész és az erózió.

a termelés a dugattyú szoknyája kezeljük speciális vágó létrehozni mikrodomborzatú. Minthogy az olaj jobban megmarad a felületen, ezáltal csökkentve a súrlódást a dugattyúk. „Priora” fenntartani nehéz terhek a hajtókar. Mindezek a paraméterek megfelelnek az azonos dugattyúk párt. Termelés „STK” abban különbözik a nagy tömeg - veszi vélemény. Ezek nehezebbek, mint az összes többi modell.

Okai csere

Itt minden nagyon egyéni. Autósok állítják, hogy ha teljes mértékben megfelelnek minden előírásnak karbantartásával kapcsolatos szerelt autó „Lada Priora” részek az eredeti gyártó vagy egy jó minőségű társaik, akkor a motor soha nem hagyja cserben. Minden megszokott módon fog működni. De mindenki azt akarja, hogy pénzt takarít meg a pótalkatrészek vagy hogy tuning „Priory”. Ez kérdéseket vet fel. Például ha menteni az időzítés, meg az alacsony minőségű görgők és öv, a változás gyakoriságát kismértékben csökken. Például egy szabványos vezérműszíj meg kell változtatni minden 50.000 km. A nem eredeti alkatrészek költeni egy utazás akár 10 ezer kilométerre.

Pistons "STI"

"STI" - egy cég, Togliatti. A dugattyúk anyaga melegen sajtolás technológia. Ha elemezzük a visszajelzést mindazok, akik már vásároltak egy autó „Lada Priora” részei ez a márka, akkor láthatjuk, hogy jelentősen csökkenti a motor hatékonyságát. Ez lehet az a tény magyarázza, hogy összehasonlítva a termelés „STC” és a „AVTRAMAT” parts „STI” kisebb sűrítési arány. Az égéskamra egy nagy terület miatt a túl mély mintavevő szelep.

A kompozíció az ötvözet szilíciumtartalma csökken. Ez befolyásolja a szilárdsági jellemzői az alkatrészek nagy termikus terhelések. A csökkentett mennyiségű nikkel teszi az erőforrás alábbi adatokat. A fent hátrányait a dugattyúk magas árat. De ugyanakkor kovácsolt termékek a cég „STI” lényegében elveszíti a többi márka. Dugattyúk AVTRAMAT »(« Priora »elláthatja őket) vannak fosztva ezeket a hátrányokat, valamint a« STC”. Azonban voltak olyan esetek eltörhetik az övet autók ezeket a mechanizmusokat.

"AVTRAMAT"

Ez is része az ukrán származású. A dugattyúkat gyártott Harkov növény. Részletes készül öntéssel. Alloy megismétli, hogy, hogy eredeti alkatrészeket. VAZ gyár méretei dugattyúk is meg kell ismételni. De ellentétben az eredeti, az ukrán elemnek egy mélyebb mintát. Ez ad neki egy csomó előnye van a hagyományos elemet, ha a vezérműszíj leszakad. Ami a kompressziós mértéke, ez változatlan maradt. Ezért, ha telepíti ezeket a termékeket a teljesítmény jellemzői a motor nem lesz észrevehető különbség.

Tekintettel arra, hogy a minta kissé növekedett nagyobb területét az égéstér, a hatékonyság alacsonyabbnak kell lennie, mint a viszonylag szabályos alkatrészeket. Az adatok azonban kismértékben változhat. Így, ez az arány 53,2 cm ² és 53,3 az eredeti cm ² „AVTRAMAT”. A gyakorlatban ez elég észrevehető. Van egy másik előnye, hogy ezek a dugattyúk. „Priora” (az ár a terméket 3-szor kevesebb - 2000 rubel, mint a termékeket a „STI” - csaknem 7000) a szolgáltatás ára olcsó, ha ezeket a termékeket.

"STK"

Ezek a részek alapján előállított a vállalkozás Samara. Műszaki adatok gyakorlatilag nem különbözik a termékek AVTRAMAT”. A tömeg eltérését a dugattyú. Mivel a nagyobb súly csökkenti gyorsul a jármű dinamikáját. Továbbá, „STK” dugattyúk a magasabb ár.

Az előnyök telepítése sürgősségi dugattyúk

Elements barázdált alatt a szelepek nagyon szívós. Még ha az egyik a vezérműszíj felső vezérműtengely és a szelepek egyszerűen megfagy a helyén. A dugattyú lemegy a tengelynek köszönhetően, és semmi rossz nem fog történni. Valve nem a groove teremtett számukra. Ezután a tulajdonosnak el kell elkergetni az autót szolgáltatás, ahol szakemberek visszaállítja időzítő szerkezet. Ez egy hatalmas plusz.

Megjegyzendő, hogy ha ezek a barázdák a dugattyúk nem, ennek eredményeként a tulajdonos az öv rés, komoly javításra. Helyettesítésével közvetlenül dugattyúk és szelepek, valamint pasztell vezérműtengely. A költség az ilyen javítás lehet kezdeni 30 ezer rubel. Ezért szükséges, hogy telepítse dugattyúk „STK” vagy hasonlók. Groove menteni költséges javításokat.

ellenérvek

Ha a dugattyú, hogy könnyen (a lehetséges mértékig), majd adjunk hozzá egy motor teljesítmény. Lehetőség van elérni a növekedés dinamikus jellemzőit 5-7%. Pistons hornyolt fény nem nevet. Ahhoz, hogy egy lyuk a tetején a rész van szükség, hogy egy elegendően vastag falú. Ez megnehezíti, mert amit a kapacitás elvész.

Továbbá, ezek a hornyok megváltoztatják kompressziós gyúlékony keveréket. Ez hatással van a tolóerő a tápegység. Összefoglalva az egészet, akkor a telepítés az ilyen részek a motor elveszett ugyanezen 5% energiát. A motor 150 liter. a. Ez 10.5 „lovak”. A másik hátránya - a magasabb üzemanyag-fogyasztást. VAZ dugattyúk méretei ugyanazok, mint a gyári, de rovására hornyok térfogatát növeli az égéstér, akkor is, ha csak kis mértékben. Végül, mivel nagyobb mennyiségű esik tömörítés. Szintén növeli a robbanást.

következtetés

Minden hiányossága az autósok továbbra is létre készenléti dugattyúk mélyedések. Ez lehetővé teszi, hogy a motor védelme esetén vezérműszíj kudarc. Autósok úgy vélik, hogy a legjobb dugattyúk „Priora” - a termelés „AVTRAMAT”. Nekik van a legjobb árat, a súly és a teljesítmény.