PPC VAZ-2110: Az eszköz, karbantartás és javítás

Minden vezető tudja, hogy néz ki a VAZ-2110. Annak ellenére, hogy ez az autó megállt, hogy több mint 5 évvel ezelőtt, ez még mindig a kereslet a kisebb városokban. A gép minden készülék fel volt szerelve, manuális sebességváltó. Kevesen tudják, hogy az eszközének. Nos, nézzük meg, hogyan kell építeni PPC VAZ-2110, és amely rendelkezik a „betegség”.

vonás

Váltó - egységnyi szükséges nyomaték átvitelére a belső égésű motor a kerekeket a jármű. A belső égésű motor egy szűk körű főtengely fordulatszám, ahol a legnagyobb nyomaték eléri a maximális értéket. Egyszerűbben fogalmazva, a motor egy „cut-off”. Így az egyik átviteli készülék nem tud eltérő sebességgel haladnak. Ő sem nem volt elég tapadás, vagy nem fog menni nagyon lassan. Ehhez PPC VAZ-2110 egy 5-sebességes. Mivel a különböző áttétel, akkor érheti el a maximális nyomaték minden sebességnél. Ez lehetővé teszi, hogy az autó, hogy gyorsan kell semmilyen motor üzemi körülmények között.

Hogyan működik

Nyomaték továbbítani a lendkerék a motor egy másodlagos, majd a - bemenő tengely. Hála az energia a sebességváltó átvitt nyomatékot a tengelyek, majd - a kerék. De mindig összekapcsolódik a PPC motor nem. Ezért, a tengelykapcsoló biztosított a szerkezet. A „top ten” ez a legáltalánosabb - száraz, egyetlen lemezen. Ha megnyomja a pedált vezető megnyomja a tengelykapcsoló-tárcsa. További PPC VAZ-2110 kart le van fordítva a kívánt helyzetbe. Pedál elengedésekor a gép megy a következő sebességbe. De mivel „tíz” van egy keresztben beépített motor a sebességváltó jelenik jelenetek. Minden sebesség van egy áttétel. Ennél az arány a mechanikus doboz jól kapcsolódnak, és nem változik a mozgás közben, mind a variátor. A legnagyobb áttétel - az első sebességfokozatban. Kocsiját a leginkább nagy nyomatékú. A legkisebb (kevesebb, mint egy) - az ötödik. Az autó veszít tapadás, de nagyobb sebesség. Az első transzfer gép csak menni akár 30 kilométer per óra, további munkálatok „cutoff”. PPC is VAZ-2110 egy hátrameneti fokozattal. Továbbá, a mechanizmus van szerelve zár és lakat eszközök. Ezek az elemek tartani a sebességváltó a véletlen kikapcsolás. Reteszelés lehetetlenné teszi, hogy egyszerre két bele sebességgel.

synchronizers

Bizonyára tapasztalt autósok emlékszik, hogyan kell sebességet váltani a régi Zilahi és gyep - dupla préselés peregazovkoy. Az esetek ezek teherautók voltak jelen synchronizers. Most szerelve minden modern autó. Hogy megszüntesse az elpazarolt időt és kényelmetlenséget, ha a „peregazovke” PPC VAZ-2110 van szerelve synchronizers. Során tehát a tengely forgását akkor jobbra fogaskerék, minden gond nélkül. Érdemes megjegyezni, hogy a sebesség, amellyel a lendkerék forog és a bemenő tengely, amikor a tengelykapcsoló más. Ha synchro sikerül, akkor hallani a jellegzetes összeroppant, amikor megpróbálja bekapcsolni a megfelelő felszerelés. Minden hiba - egy nagy különbség a áttétel. Átmenetileg akkor használja a „harapós”, de az utazást törött synchronizers nem éri meg. Ez egy fontos része a CIO. Ez volt ő, aki a hívást szögsebesség tengelyekre során forgatást.

Probléma a

Box - bonyolult mechanizmus és néha hibák lépnek fel. A leggyakoribb autó VAZ-2110 közül

• Munkahelyi zaj. A doboz jellemzi zümmögő. Ez azt jelenti, hogy az előállított olaj vagy megfigyelt neki alacsony. Ellenőrizze a pálcát. Ha a fogaskerekek dolgozott sokáig, „száraz”, ki kell cserélni PPC VAZ-2110. Annak elkerülése érdekében, ez a baj, rendszeresen ellenőrizze az olajszintet az adást. By the way, egy ellenőrzőpont VAZ-2110 ára mintegy 16 ezer rubel.
• Feszes váltásokat. Ez a hiba társul a tengelykapcsoló vagy szinkronizált. Ellenőrizze a folyadék szintjét a tartályban. Ha van egy bontását a fő és a tengelykapcsoló működtető henger, a meghajtó nem fog működni. Due generáció gyakran megsérülnek gumitömlőből. Innen következik az összes folyadékot. Ha a száraz hengerek, ellenőrizze a kioldó csapágy. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, ez teszi a zaj, majd a javítani kívánt a doboz VAZ-2110. Ahhoz, hogy cserélje ki a csapágyat volna, hogy teljesen eltávolítani az adást.
• Holtjáték sebességváltó kar. Talán sérült kar rúd dobozban. Azt is ellenőrizze a mellékletet az ízületek.
• „Legyek” átvitel. Ha mozgás közben megfigyelt spontán shutdown, ellenőrizze a motor párnák. Hárman - magas vibrációs motor váltja le a sebességváltót.
• Speed benne nehezen, van egy jellegzetes hang. Ha a „harapós” a probléma megoldódott, a legvalószínűbb, nem sikerült synchronizers.

Ha csíkok olaj

Állapotának ellenőrzése tömítő elemek - tömítések és a tömítések. Ha az olaj áramlik, és cserélje elemekkel. Új beállított tömítőanyag (piros szilikon).

megfelelő használatát

Hogyan lehet bővíteni a forrás doboz? Ez nagyon egyszerű - ragaszkodni az olajcsere az előírásoknak. Igen, itt nem munkanap folyadék, ami a nyomatékváltó automata váltó, és csak félig tele. De ez a kis része keni a súrlódás felszerelés. A gyártó ajánlja az olajcsere minden 90 ezer kilométer. Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy a mechanikus dobozok karbantartásmentes és folyadékkal töltött, bennük a teljes időszakra. De idővel felhalmozódik fémforgács - termelés a fogaskerekek. Magától sok olajat elsötétül. Furcsa módon, de az egyszerű csere kenőanyagok növeli a forrás doboz időnként. Ha vásárol, figyeljen a viszkozitás. использовать жидкость с параметром 75W90. Szakértők azt javasolják, a folyékony paraméter 75W90.

vezetési stílus

Nem csak az olaj befolyásolja az élet a sebességváltó. Nem kevésbé fontos jellemzője az a mód, a vezetés. Autósok gyakran nem tartják be szüneteltetni váltáskor az első a második fokozatban. Néhány egyszerűen „szakadás”, és nagy erővel. Ennek eredményeként - kopás szinkronizáló, kihajtó tengelyeket és hajtóművek. Annak érdekében, hogy a biztonsági minden elemét, a sebességváltó fogaskerekek simán. Ez különösen igaz a tuningolás. Az átmenet a második sebességváltó választó kell adni a semleges helyzetbe a 0,5-1 második. Aztán, hogy tartalmazza a teljes második fokozatban. Lesz azonnal észre a hatást. Ezek után a manipulációk fogaskerék nagyon egyszerű. Box könnyebb dolgozni ebben a módban. A terhelést jelent az átvitel elemek minimális lesz. Továbbá, ne váltson át a két program. Szóval sok kopás synchronizers. Ha van ilyen igény (például, amikor előzés kell érniük egy jó nyomaték), alkalmazza a fenti „peregazovku”. Csak emelése a motor fordulatszámát, lelassul. A terhelés a szinkronizáló minimális lesz, és az ellenőrzőpont nem tűri támadásokat.

következtetés

Tehát rájött, hogyan kell megépíteni a dobozt és a futómű VAZ-2110. Szabályok betartásával, az olaj és a nyugodt vezetési stílus cseréje, akkor késlelteti a javítás a doboz hosszú ideig. A tapasztalat azt mutatja, hogy ilyen körülmények között az átvitel „ápolta” több mint 300 ezer (a motor elromlik gyorsabb, mint a PPC is).