Scooter Honda Dio AF 18: műszaki adatok, tuning

Az első modell a Honda Dio AF 18 motoros , a japán gyártótól, világelső névvel először a múlt század 90-es évek közepén jött ki. Eredetileg egy dobfékekkel felszerelt változat volt. Ezután változtak az első tárcsafékek és más fejlesztések. A szóban forgó moped azonban továbbra is népszerű, megbízhatósága, gazdaságossága és kompaktsága és árpolitikája miatt.

Honda Dio AF 18: Műszaki adatok

Az alábbiakban bemutatjuk a japán mokika fő műszaki jellemzőit:

• Kétütemű erőmű - AF18E, negyvenkilenc centiméteres munkatérfogattal;
• Hengerek száma - egy;
• Hűtés - levegő kényszerített típus;
• Teljesítményfelvétel - hat és fél lóerő hatvan másodpercen belül 6500 fordulat / percnél;
• A forgalom 0,74 kg / m;
• A tömörítési arány 7,3;
• Az olaj / üzemanyagtartály kapacitása - 0,8 / 4,8 liter;
• Gumiabroncsok - 3.00 / 10;
• A legnagyobb sebesség hatvan kilométer / óra;
• A fő alap egy méter tizenhárom centiméter;
• Hossz / szélesség / magasság - 1,6 / 0,49 / 0,7 méter;
• A távolság tíz centiméter;
• A súlya hatvanhárom kiló.

Ezenkívül a Honda robogó fel van szerelve egy variátorral, elektromos indítóval, egy teleszkópos elülső és egy inga hátsó felfüggesztéssel, valamint egy dobfékkel felszerelt váltóval.

előnyök

A motor kis térfogata ellenére ez a technika sokáig népszerű marad. A Honda Dio AF18 robogók optimálisan alkalmasak az aszfaltos utakra. A városi körülmények között ez egy elengedhetetlen lehetőség a könnyű motorkerékpárok rajongói számára, nem versenyzésre és nagy terhelésekre.

A teleszkópos típus elülső felfüggesztési egysége merevséggel és korrigált lökettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a jó manőverezést az utakon. A kerekek jól illeszkednek a fedélhez, lehetővé téve, hogy tökéletesen illeszkedjenek az esetleges fordulatokba. A lengéscsillapítók nagyon érzékenyek az útburkolatokra és a szabálytalanságokra. Mindazonáltal, még akkor is, ha az elemek nem sikerülnek, problémamentesen helyettesíthetők a legtöbb szakosodott műhelyben. A földön utakon kell megszokni, hogy rázni, de egy kis sebességgel lehet teljesen leküzdeni és ilyen területeken.

Jellemzők és eszköz

Az összes alapvető paraméter tekintetében a Honda Dio AF 18 robogó egy megbízható technika, amely több ezer kilométert képes javítani javítás nélkül. A motorkocsi hajtóműve egyszerű, nem a legmagasabb oktánszámú tüzelőanyaghoz igazított, jó design. A levegőbevezetés és a szűrőelemek magas elrendezése biztosítja a belső mechanizmusok további védelmét a porból és a vízből.

A vizsgált robogó egyetlennek tekinthető, de képes egy másik utas szállítására. A maximális sebességjelző hatvan kilométeres határérték határa. Ez a szám egyszerűen növelhető a variátor fúrásával vagy a kapcsoló helyett egy vezérlő nélkül. A fennmaradó mechanizmusok akár 80 km / h-ig is képesek ellenállni. A Honda Dio AF 18 porlasztó eléggé gazdaságos, körülbelül két kilométernyi üzemanyagot fogyaszt száz kilométerre. Ugyanakkor az átlagos olajfogyasztás nyolcszáz gramm ezer fut.

Berendezések és biztonság

A megfontolt módosítás drumfékekkel van felszerelve, modern modelleknél az első csomópont a lemez típusától függ. Hatékonyságának ellenére óvatosabb gondoskodást igényel, mivel nyitva van és szennyeződésnek van kitéve.

A Scooter Honda egy tágas csomagtérrel rendelkezik, amely az egység nyereg alatt található. Az elülső szerszámok és egyéb "csínók" zsebek nincsenek biztosítva. Köszönhetően a megbízhatóságnak, a könnyebb karbantartásnak és a költségeknek, ez a moped még mindig csaknem két évtizede népszerű. A fogyóeszközök megfelelő gondosságával és időben történő cseréjével hosszú ideig szolgálja a tulajdonost anélkül, hogy elveszítené alapvető mutatóit.

Honda Dio AF 18: hangolás

Mivel ez a módosítás a költségvetési lehetőségekre vonatkozik, nincs értelme sok pénzt költeni a modernizációra. Azonban lehetőség van olcsó fejlesztésre, amely javítja a sebességet és néhány egyéb mutatót. Először is ellenőriznie kell az alapértelmezett beállításokat. A kipufogócső, a légszűrő tisztítása, a karburátor és a variátor beállítása után a tulajdonos minden bizonnyal elégedett lesz az eredményekkel.

Annak érdekében, hogy a robogó még zavarosabb legyen, el kell távolítania a sebességkorlátozót. Az új szűrő megvásárlása, a sugár befogása és a kísérő elemek furatai lehetővé teszik a sebességparaméterek kicsit növelését. Ezenkívül a kétkerekű "ló" a kipufogócső takarításával, gáztöltővel történő felmelegítéssel, vagy félig történő megmunkálással, tisztítással és újracsatlakozással ösztönözhető.

Mi lehet még tovább javítani?

Javítani kell a robogó Honda Dio AF 18 is javításával a dugattyú csoport. Először ellenőrizni kell a tömörítést, amely nyolc-tíz légkörből áll. Ha ez a jelző nem teljesül, akkor teljesen ki kell cserélni a gyűrűket vagy a GPG-t. Az első opcióban kívánatos minőségi elemeket vásárolni.

A hengerfej polírozása és a dugattyú teteje felesleges lesz. A szén-lerakódásoktól való megszabadulása növeli a moped teljesítményét. Ennek a manipulációnak a végrehajtása során nem szabad megfeledkezni arról, hogy a túlzott erő az egység nyomáscsökkentéséhez vezethet. A robogó-variátoron új súlyokat helyezhet el nagyobb tömeggel. A szerelés előtt javasoljuk, hogy a csiszológépet a rakományfészek mentén járja be, majd zsírozza meg őket grafitzsírral (vékony réteg).

Felhasználói vélemények és tippek

A Honda robogó-tulajdonosainak több ezer ereje, köztük a szóban forgó sorozat, aktívan vitatja a technológia erősségeit és gyengeségeit. Leginkább az értékelések pozitívak, különösen a fórum résztvevői és az új mopedeket szerzett viták között.

Az objektivitás kedvéért nézzük meg az egység előnyeit és hátrányait, amelyeket a felhasználók rámutatnak. Az előnyök közé tartoznak:

• Könnyűség, megbízhatóság;
• hatékonyság;
• Kényelem az irányításban, informatív megjelenítés;
• Kompaktság és jó dinamika;
• Design design;
• Elfogadható költség.

A fogyasztók is találtak néhány hiányosságot. Közülük:

• Higgadtság rossz közúton;
• Gyenge első felfüggesztés;
• Kis szabadtér;
• A sebességkorlátozó elérhetősége.

Ezen kívül a tulajdonosok megjegyzik, hogy a robogó Honda Dio AF 18 része az eredeti gyártás nem olyan könnyű megtalálni. Mindazonáltal az ebből a mopedből származó felhasználók általános benyomása pozitív.

következtetés

Tekintettel arra, hogy a "Honda AF 18" moped eredetileg városi utakra tervezett és minimális motorteljesítményű, tulajdonságai objektíven felülmúlja számos osztály versenytársait. Jó, hogy a gyártók gondoskodtak a motortervezésről, és az üzemanyagminőségre szűkültek. Végtére is, a motorkerékpár szíve a dinamika és a biztonság szempontjából a fő csomópont.

A robogó, amelyet csaknem két évtizeddel ezelőtt fejlesztettek ki, továbbra is releváns. Minden rendelkezésre álló paramétert ideálisnak lehet nevezni a városi utcákon mozgó moped számára. Megbízható fékek, gyönyörű kialakítás, átgondolt tervezés, megfizethető ár - ezek további tényezők, amelyek az adott kisautó motorkerékpár javára tanúsítják.