A "Niva Chevrolet" indítómotor: lehetséges üzemzavarok és azok kiküszöbölése

Valószínűleg nincs egyetlen autó, amely nem rendelkezik indítómotorral. A "Niva Chevrolet" nem kivétel. Néha az indító nem működik, de mivel egyszerű, nem javítható a saját kezével. Csak meg kell ismernie az egység tipikus problémáit, és fel kell számolnia őket. Ez egyszerűen rendezett, és könnyen érthető.

Még akkor is, ha a "Chevrolet Niva" autók újak, az indító kudarcából senki sem immunis. Gyakran előfordulhat egy termelési házasság. Ezért képesnek kell lennie ezeknek a csomópontoknak a diagnosztizálására. Fontos továbbá a csomópont eszközeinek és működési elvének ismerete. Reméljük, ezt a cikket még a kezdők is képesek lesznek az indítómotorok önálló kiszolgálására.

Hogyan van elrendezve az indító?

A "Niva Chevrolet" egy olyan elemet tartalmaz, amelynek egyenáramú villanymotorja van. Elektromágnesekkel működik. Az utóbbiak továbbá bolygó típusú reduktorral és vontató relével vannak felszerelve.

A névleges teljesítmény 1,55 kW. A maximális teljesítményű üzemmódban a fogyasztott áram nem több, mint 375 A. A fékezés pillanatában az áram elérheti a 700 A szintet. Üresjáratban, legfeljebb 80 A.

Az indító 28 darabból áll. A motor szerkezetében mágnesek működnek egyenárammal. Minden rész a testben van, a horgonyt pedig a fedéllel kötözték. A szerelvény tengelye rögzítve van a tartóhoz és a fedélhez is. Amikor az elem elfordul, a nyomaték átkerül a hajtótengelyre. Segít az indítónak ebben a bolygókerekes hajtóműben.

Ez utóbbi tartalmaz egy "hordozót" és belső fogaskerekes fogaskerekeket is. Tűcsapágyakkal forognak. Mi van benne az indítóban? A "Niva Chevrolet", kivéve a felsorolt, kefe mechanizmussal készül.

A működés elve

Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, az érintkezők becsukódnak, és áthaladnak az indítómotoron. A "Niva Chevrolet" és a motorja ki van kapcsolva. A tartályt és a vontató kenőt a táplálás biztosítja. A bennük lévő bizonyos erővel rendelkező mágneses mező húzza a horgonyt a testben, ezáltal a visszatérő rugót összenyomja.

Ezután a rögzítő a rudat és az érintkezőlemezt nyomja. Ez lezárja az érintkezőket az övvisszahúzó relével. Az elektromos indítómotor elindul. Ezzel együtt a horgonyvilla elindítja az indító bendixjét ("Niva Chevrolet 1600 "van felszerelve is.) A bendixnek van egy hajtóműve, amely a lendkerékhez kapcsolódik az autó motorján.

Amikor a lendkerék gyorsabban forog, mint az indító és a fogaskerék fogaskereke, szabadonfutó kuplung jön létre. Nem adja meg a nyomatékot a bandixban, majd a kar segítségével visszahúzza. A visszatápláló rugó miatt az alkatrész a motor indításakor az eredeti pozícióba kerül.

Indítás és törés

Mi az indítótörés? "Niva Chevrolet", mint valójában minden más autó, nagyon intenzíven működik. Ez a csomópont meghibásodásához vezet. A javítás megkezdéséhez először meg kell határozni a hiba okait. Csak így tudod visszaadni ennek a fontos csomópontnak a hatékonyságát. Ha maga elvégzi a javításokat, akkor minimális költségekkel járhat. Például ha az indító nem kapcsolja be a Niva Chevrolet autót, az ok gyakran eltűnik nem a csomópont hibájából, hanem a lemerült akkumulátorból.

Az autómotor megfelelő újraindításához elegendő az akkumulátor feltöltése. De az AKB lehet és használható. Ezután a szakértők javasolják, hogy ellenőrizzék a vezetékeket - termináljaik és érintkezőik oxidálódhatnak.

Problémák kezdő indítással

Az indítómotor működésének néhány problémáját az autómotor indításával lehet diagnosztizálni. Például, ha több kísérlet után az indítószerkezet reléje nem kapcsol be, a "Niva Chevrolet" nem indulhat el. Ez elméletileg kapcsolódik a relé fordulatok befejezéséhez. De a gyakorlatban ez nagyon ritkán fordul elő. Ezt a problémát megoldja a vezeték cseréje, az érintkezők tisztítása, az akkumulátor cseréje vagy feltöltése.

Az indító túl lassan fordul

Meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátor megfelelően fel van töltve. Ezután ellenőrizze a vezetékek és a terminálok állapotát. A túlzott üzemzavar túl korai gyújtást eredményezhet. Az úgynevezett visszafordításokat okozhat, amelyek a forgattyústengely forgásának oldalán működnek. A lökhárítóval összekötő erő az erőátvitelre kerül. Ez jelentősen csökkenti a hatékonyságot.

Gyakran előfordul, hogy az ilyen tünetek az eszköz elektromos részében jelentenek problémát. A diagnosztika csak a leszerelés és szétszerelés után végezhető el. De rögtön megjegyezzük, hogy a problémákat égetett kollektorral vagy zárólemezekkel lehet társítani. Leggyakrabban a villanymotor ecsetei egyszerűen kopottak vagy függőlegesek.

Az indító nem forgatja a főtengelyt

Ilyen problémák is előfordulnak. Az indítót úgy tervezték, hogy bizonyos sebességgel működjön. Ha a vezetékek sérülnek a korrózió miatt, ha érzékenyek a szennyeződésre, ez lassú forgást vagy akár teljes kiesést okozhat.

A második ok az a fogaskerék, amely valamilyen okból nem tud behatolni a főtengely lendkerékbe. A kuplung szintén csúszik. Néha ennek oka a zárt motorban van.

Az indító forog, de a főtengely nem forog

Ha az indító megfordul, de a motor nem működik, akkor a szakértők javasolják, hogy ellenőrizzék a fogak állapotát a lendkeréken és a fogaskerék fogaskerékén. Ha a gépkocsit intenzíven használják, a fogak kritikus kopása lehetséges. Egy speciális szerelő lyukon ellenőrizze állapotát. A "Niva Chevrolet" indítómotor beszerelésével cserélheti ki őket. Az ára körülbelül 500 rubel.

A tétlen meghajtóegység ugyanazokat a tüneteket mutatja. Ha az indítószerkezet jól illeszkedik a motor lendkerékéhez, de nem forog, akkor ellenőrizze a motorindítót kopás és egyéb mechanikai sérülés esetén. Előfordulhat, hogy a csomópont helytelenül van telepítve.

Ami a Chevrolet Niva autók kezdőkészülékének javító készletét illeti, azok nagymértékben ingadozhatnak a felszerelésükben és az áraikban. De leggyakrabban a gyártók figyelembe veszik az összes olyan részletet, amelyek kopásnak vannak kitéve, és cserére szorulnak.

diagnosztika

Tehát először is az eszköz csatlakoztatva van az akkumulátorhoz és a multiméterhez. Lehetőség van a vontató relé érintkező csavarján keresztül történő csatlakoztatásra. Javasoljuk, hogy erre a célra huzalokat használjon, amelyek keresztmetszete legalább 1,6 négyzetméter. Lásd még: Győződjön meg róla, hogy a kefék jól vannak a gyűjtőhöz csatlakoztatva, és az egység hőmérséklete normális.

Az indító, az akkumulátor és a multiméter lánca segít az eszköz diagnosztizálásában. Zárja le a kapcsolót 12 V-os csatlakozással a terminálra. Ezt az eljárást háromszor végezzük, folyamatosan változtatva a gátlás körülményeit. A lánc rövid időre be van kapcsolva.

Ha a csomópont nem forog, és külső zaj lép működésbe, akkor könnyen megállapítható, hogy a készülék hibás.

Érezze az indítót teljes fékezésben. Ez a diagnosztikai módszer lehetővé teszi a hiba okainak feltárását, és segít a sikeres javításban. Ehhez az eljáráshoz kapcsolja be az indítómotort, és ellenőrizze egyidejűleg az ampermérő leolvasásokat. Végezze el a feszültségméréseket egy multiméterrel, és mérje meg a féknyomatékot is. Az áram nem lehet nagyobb, mint 700 A. Feszültség - legfeljebb 5 V, és a féknyomaték - kevesebb, mint 13,72 Nm.

Ha a mutatók eltérnek, az indító hibás. Ha az áram nagyobb, és a nyomaték alacsonyabb, akkor a hiba oka az armatúra tekercselésén belüli zárásnak tudható be. Érdemes ellenőrizni a tekercseket. Az armatúra tekercselésének súlyát is rövidre lehet zárni.

A saját kezű leszerelés

Ezek a diagnosztikai módszerek csak akkor hajthatók végre, ha a készüléket lebontják. Ehhez pedig tudnia kell, hogyan kell eltávolítani az indítót. A "Chevrolet Niva" -on a következőképpen készül:

• A leszerelés előtt húzza ki a vezetéket a negatív akkumulátorról. A tulajdonosok véleménye alapján a legjobb, ha az indítót az autó alján keresztül leszerelik. Ehhez felüljáró vagy gödör szükséges. Az akkumulátor lemerülése után a motor védelme megszűnik.
• Az indító maga három csavarral van rögzítve. A készülék leválasztásához csak ki kell csavarni. Az alsó csavar alulról csavart - ez sokkal kényelmesebb. A másik két csavart felülről le kell fordítani. A legproblematikusabb a felső csavar.
• Az anyák lazítása után eltávolítjuk a hővédelmet. Az ellenőrzőpont oldalán az ón fel van hajtva, és az óntartó csavart le lehet csavarni. Ezután az indítót kivághatjuk finoman. És jobb húzni a vezetékekkel együtt. Csak ketten vannak itt.

Mindenekelőtt a készüléket tisztítják, az érintkezőket és a rögzítéseket szennyeződéstől mentesítik, a mechanizmust kenőrzik. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket. Telepíthet és egy új "Niva Chevrolet" indítót. Az új csomópontok ára, a gyártótól függően, 4000 rubel.

következtetés

"Chevrolet Niva" - ez egy hazai terepjáró. Azok vásárolják meg azokat, akik kategorikusan nem szeretik a hazai utak minőségét. Ezek olcsó és viszonylag megfizethető autók. Tehát azok számára, akik úgy döntöttek, hogy egy Chevrolet Niva SUV-t vásárolnak, a készletek és az árak az alapból indulnak - L, ahol vannak bélyegzett kerekek és központi zár, 545 ezer rubelre. A maximális változat - LE, légkondicionálóval és elektromos csomaggal együtt 629 ezer rubel.