Áttekintés az autó GAZ-560 és az előírásoknak

Több mint tíz éve láttuk a nyitott terek hazánk autókat, amelynek motorja GAZ-560 „Steyr”. És ez nem csak a rakomány „gyep” és a „Gazelle”, hanem autók „Volga”. Mi jellemzi a készülék? Tanulunk cikkünket.

A történet

Oroszországban az első ismert „Steyr” motor meg 1998-ban. Ez összefügg az a tény, hogy a vállalatok a Ausztria tette az eladását az engedélyt a termelés az oroszok. Folyamatos tesztelés bejövő motor benyomást sok résztvevővel. Egyes intézkedések közül a dízel „Steyr” volt a legjobb.

A legfontosabb pozitív mutatói ennek a motornak a Ausztria következők:

• kevésbé igényes a fogyasztást;
• gyönyörű Start alacsony környezeti hőmérsékleten;
• magas hatásfok paramétereket;
• kiváló dinamikai tulajdonságokkal.

Az első motorok mentek dolgozók a növény egyéb részeiben, ezért a minőség a par. Rész (GAS-560 "Steyr") közvetlenül külföldről behozott. A tervek szerint a gyártó az év kellett kiadni nem kevesebb, mint 250 000 modellek, figyelembe véve azt a tényt, hogy ezek az egységek is elérhetővé válnak a többi ország a vállalat.

A történelem a létezés

Az ezt követő fejlődésének története nem volt olyan kellemes a gyakorlatban az elméletben. A vizsgálati minták nem mindig jó mutatók, és így hamar motorral „Steyr” csődjének kezdett fordul elő, amelynek oka sok tényező lett a valóság.

A minőségi üzemanyag Oroszországban mindig gyenge, hanem azért, mert a rossz gázolaj le kezdtek megjelenni az első minőségi orosz dízel. Azonban ez a jelenség nem egyedi. Hamarosan a részleteket kezdték használni a gyártás az egység, gyártó Oroszországban, ami több gyakori meghibásodások.

Különösen előkelő GAZ-560

A fő különbség a motor GAZ-560 vált egy darabból álló kialakítás, melynek köszönhetően a hengerfej és a készülék maga egy oszthatatlan egész.

Az előnye, hogy egyetlen építési blokk és a hengerfej:

• Hiánya között a blokk és a hengerfej tömítések, amely túlmelegedés esetén lenne szükség változtatni azonnal.
• Hiánya miatt a tömítések az olaj nem lesz fagyálló vagy fagyálló, amely rendszeresen előforduló autók, ahol ez a darab.
• A blokk és a fej öntjük össze, így a lehetősége a lazítás a hengerfej eliminálódik.

különféle motorok

Motor GAZ-560 Stayer háromféle felszereltségi szint:

1. Motor kapacitása 95 liter. a.
2. A beállított egység intercooler, amelyek kapacitása 110 liter. a.
3. A motor közbenső hűtő, és egy módosított jármű vezérlő egység, amely 125 liter. a.

A leggyakoribb változata az autó „Gazel” lett a tápegység a második típusú. Telepített „Gazelle” GAZ-560 „Steyr” kifejlesztette a teljesítmény 110 lóerő.

Ezen kívül a motorokat telepített autók „Volga” és a „Sobol”.

GAS-560: Műszaki

Sokan kíváncsiak, mi az úgynevezett népszerű tetszett motorok „Steyr” és bármely műszaki adatot az egység. Meg kell jegyezni, hogy a hajtómű képviselt soros, 4 hengeres dízelmotor egy előre turbó, vízhűtés és villamosenergia-rendszer segítségével fúvókák.

A kötet a dízelmotor a 2,1 liter. Teljesítmény mutatták korábban. A belső égésű motor azzal jellemezve, az összeg a tüzelőanyag-fogyasztás 11,5 liter 100 kilométeren át.

Érdemes megjegyezni, hogy az áramlási sebesség függvényében változhat a jármű működési feltételeinek. Például, egy autó „Sobol”, amelyek meghatározzák az egység GAZ-560 fogyaszt száz kissé alacsonyabb szám, mint azt - 8 l. Az ilyen alacsony fogyasztású járművek egy nagy előnye a többi versenyzővel szemben.

Nagyszámú honfitársak állandóan bizalmatlan a turbódízel, és mindenekelőtt az okozza, hogy a rossz minőségű üzemanyag. Ez a jellemző a vidéki területeken, valamint a városi lakosok. A kezdeti szakaszban történő használatának motor dízel üzemanyag több gépkocsi-tulajdonosok szembesül egy ilyen probléma, ha egy vagy meghibásodhat a jellemző nem diagnosztizálásában központ vagy bárhol máshol nem javítások elvégzését.

Az ára pótalkatrészek dízelmotorokhoz is lényegesen magasabb, mint az árak alkatrészek benzinmotor. Ezek a tényezők azonban nem akadályozta meg az embereket autó használata gazdaságos és erős motorok.

A munkát az egység az orosz összefüggésben

Az engedély az osztrák cég „Steyr” tette az autót gyár Gorkij kell használni a modern motorok az autógyártásban GAZ, ami nem rossz hatással van a cég politikája a jövőben. A „Volga”, amely szintén a modernizált egység GAZ-560, a fogyasztás tökéletes volt, mint a benzin változata „enni” nagyságrendileg 16 liter, és a dízel - 8 l.

Sok motor dízel járó vibráció alacsony sebességnél vagy alapjárat, így az egész autót rázza. Azonban sebességgel 50 km / h bármely rázkódás megszűnik, és nem minden autós nyugodtan mondhatjuk, a telepített motor típusát. Fogyasztás "Gazelle" (GAS-560) körülbelül 13 liter 100 km.

Jellemzői „Steyr” modell a képtelenség, hogy meleg őket alapjárat, mert mi történt a kocsiban hideg. De volt csak, hogy a motor fordulatszáma, valamint a mozgás közömbösség nem volt nyoma. Ő felmelegedett nem rosszabb, mint ha a benzinmotor használják a járművet.

A megkülönböztető jegye az osztrák motor a következő. Ha fagy elegendő csak a téli gázolaj és szervizelhető akkumulátort. Egy ilyen autó gyári egy fél fordulattal. Az egész egység működését a felszínen az üzemanyag-vezetékek és nem alakul ki a jég és a fagy. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a telepített fúvókák közel vannak a hűtési rendszer, amely lehetővé teszi a gép gyorsan felmelegedni pozitív hőmérsékletek.

A téli, a legjobb, ha használni olaj jelzett 5W40. A tüzelőanyag használatának a sarkvidéki ez az egység képes legyőzni nincs fagy és könnyen lezárása még harminc fokos fagy. Ha a régió működésének észleltek több súlyos fagy, speciális elemek kell telepíteni hőszigetelésére a motortérben. Ellenkező esetben az olaj préselődik át a nyak vagy a szonda.

turbófeltöltő rendszer

Turbine GAS-560 már nagyon népszerű, és érzékeny a minősége a felhasznált olaj. A fordulatok száma percenként eléri 100.000 működés közben, és az olaj hőmérséklete elérte a 150 fok. A használata elégtelen kenés miatt a turbina használhatatlanná rövid idő alatt. Azt is érdemes megjegyezni néhány jellemzője a működéshez szükséges energiát és turbófeltöltésű:

• Lehetetlen, hogy lendületet gyorsan hideg motorral. Nem sűrű olaj keni a turbinát.
• Fékezéskor a motor nem kapcsol ki azonnal, mert a turbina tovább forog. És leállította a motort, a vezető kikapcsolja az áramlást az olaj benne, ami neki, hogy a következtetést a sorrendben.
• Turbo olajvezeték tömíteni kell.
• A gyenge motor fordulatszámát, és rossz gyorsulást autók módosítására van szükség a szeleprugó felelős a töltelék összes henger. Beállítás preventív célú után kell elvégezni, 45 000 km-t.

ajánlások

Minden dízel motorok nagyon szeszélyes, hogy minőségi olajat és üzemanyagot. Üzemanyag megtakarítás érhető el lehetne később komoly károsodásához vezethet. Annak ellenére, hogy a hazai üzemanyagra van szükség, hogy vásárolni csak bizonyított benzinkút.

Bay szegény üzemanyag romlásához vezethet, hogy nem csak a fő motor. Késedelmes gyújtás az üzemanyag egyenetlen fűtés a dugattyú, amely megjeleníti eredményeként meghibásodása az égéstérbe. Csak itt azonosítani a rossz minőségű gázolaj alapján, szemben a benzin, nehéz. Nincs közvetlen feltétele a rossz minőségű üzemanyag, és a motor nem ad különösebb frekvenciákat. Töltsd ki ezt az üzemanyag-ellátás pusztulásához vezetett az első dugattyú injektorok.

Vélemények

Jelenleg a GAZ-560 értékeléseket autótulajdonosok legpozitívabb, annak ellenére, hogy a javítás motor már elég nehéz, mert a monolit szerkezet. A nagyszámú tulajdonosok fémjelzi az alacsony üzemanyag-fogyasztás, mint a többi modell és a jó működés zord éghajlati viszonyok az ország.

Néha autósok voltak problémák a kiégett szelepek. motor GAZ-560 alkatrészek nagyon drágák, és néha javítani együtt egyenértékű volt a költségek az új. Ezért 2008-ban az autógyár úgy döntött, hogy hagyja abba a telepítés egy drága készülék az autók.

gyakorlati tanácsokat

Előbb vagy utóbb előfordulhat, törés vagy meghibásodás. Például, ha nem tudja elindítani a motor meleg történik trükkös működését. Anélkül, hogy szükségszerűen változik a fúvóka - akkor egyszerűen kikapcsolja a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és a levegő. Ennek eredményeként elkezd kell előállítani, mind a hideg és az üzemanyag-ellátás növelése az injektorok.

Ha hiba befecskendező motor instabil lesz. Ha a hiba észlelése után azonnal kezdetét, lehetséges, hogy melyik közülük elromlott a kollektor fúvókákat. Alapjáraton befecskendező fúvóka hőmérséklet jelentősen alacsonyabb lesz, mint a többiek. Ha a motor problémamentes GAZ-560 találtak az úton, majd a törött fúvóka vezetheti sokat (kb 200 km), ezért lehetetlen, hogy egy erős rendszer terhelését.