Kicsi, de drága. üzemanyag nyomásszabályozó

A gyors átmenet befecskendezésű motorok már nyomot hagyott a műszaki követelményeket az üzemanyag-ellátó rendszer az autó. Az igény, hogy fenntartja a nyomást a tüzelőanyag-elosztóvezeték állandó szinten követelte a mérnökök és a tervezők, hogy hozzon létre egy speciális eszközt a megfelelő paramétert. Ők lettek az üzemanyag nyomásszabályozó. Azzal, hogy azt az üzemanyag-ellátó rendszer a modern motor fúvóka és stabilan végre a fő feladata, megszakítás nélkül.

Hagyományosan, az üzemanyag nyomás fennmarad szinten három atmoszféra. Ennek alapján ez a szám, és számításokat teljesítményének jelenlegi injektorok. Különben is, az üzemanyag nyomásszabályozó képes megváltoztatni az értéket a nyomás függvényében szintjelző a szívócsőbe. Ez magyarázza a jelenlétét annak szerkezetét egy speciális gumi tömlő a választás a felesleges üzemanyag vissza a tartályba.

Ha figyelembe vesszük a klasszikus szívó, hogy nyomon lehessen követni a függőség az adagolt üzemanyag mennyiségét a mértéke ritkítás levegő elosztó következtében fellépő lezárása a gázpedált. Egy turbómotor az üzemanyag nyomásszabályozó gondosan figyelemmel kíséri az üzemanyag nyomás növelése arányosan nyomás keletkezik a szívócsőbe.

Gyakran ez a lánc esetében a tüzelőanyag meghibásodás óriási hatással a motor működését. Például, ha a nyomásszabályozó szelep „nem rendelkezik”, ha szükséges üzemanyag nem a motorba, és a csatornába vissza a tartályba. Ezen felül, miután a motor kikapcsol, a nyomás a rendszerben a gödör azonnal, hanem továbbra is a munka teljesítményét. Van egy hosszú idő ahhoz, hogy a motort, mielőtt a tüzelőanyag-fúvóka kap benzint megfelelő mennyiségben, és fogunk hallani egy üdvözlő dübörgő motorral.

A „halott” állapotban az üzemanyag nyomásszabályozó teszi a jármű tulajdonosa nem kevesebb problémát. A felesleges üzemanyag van hova menni, de be a henger. Természetesen az égési mód van törve, és az el nem égett benzin reagálnak ECU. Ennek eredményeként, majd egy sor jelek, hogy csökkentsék a fúvóka nyitási idő, de ez nem mindig jár (csak előtt az érzékelő meghibásodik).

A nyomásérzékelő meghibásodás megelőzhető során rendszeres karbantartást az autó. Amikor kiválasztunk egy töltőállomás kell figyelni, hogy a rendelkezésre álló megfelelő eszközök. Ellenőrzése „szemmel” nem adja a kívánt eredményt. Száma a kibocsátott üzemanyag „egy üveg” cső csak megítélni a teljesítményét az üzemanyag-szivattyú, de nem a normális működését szabályozó. Még egy mester nagy tapasztalattal nem vizuálisan azonosítani tudja a normális működését egy modern autó. Mert kiváló minőségű és kiváló minőségű szolgáltatást nyújtsa ügyfeleinek SRT tulajdonosok villa ki a drága felszerelés, amely nem mindenkinek. A legtöbb szervizek működik tovább a régi módon, vygadyvaya a kis dolgokat, hogy nem csak nem tudja garantálni a megadott szolgáltatás minősége, de néha még okozhat alig gépek ügyfeleiket.

Nem árt figyelni, hogy milyen minőségű az öntött benzint a tankba az autó. Senki sem immunis a tankolás a benzinkútnál távirányító megkérdőjelezhető minőségű üzemanyagot. De ne vegye kockázatokat, olvassa el a bevált tartályhajó, emlékezve az orosz közmondás. Eddig a hazai auto világ büntetendő nemcsak a kapzsiság, de figyelmetlenség és nem hajlandó ásni az alapelveket a vas ló.