Mi az üzemi hőmérsékletet a dízelmotor?

Mielőtt meghatározni, hogy mi legyen a működési hőmérséklet a dízelmotor vagy bármely más optimális paramétereket kell tanulni, hogy mi minősül annak felépítését és működési mód.

Jellemzői a dízelmotor

Ez a típusú motor találták 1824-ben a francia fizikus elmélete szerint a változó mennyiségének a szervezetbe, fűthető, azaz készítsen egy hirtelen összehúzódását.

A gyakorlati alkalmazás ezt a hipotézist már csak 70 év. Ez az, amikor az első dízelmotor adták. A működési elv a következő: van öngyulladás a befecskendezett üzemanyag, amely kölcsönhatásba lép a levegő a kompressziós folyamat.

A dízelmotor egy széles körű alkalmazások, kezdve a gépkocsik / Mezőgazdasági gépek és befejező katonai felszerelések (tartályok, tengeri hajó).

Előnyei és hátrányai a dízelmotor

Mint az összes többi motor, dízel számos pozitív és negatív oldalát. A főbb előnyei:

• Először dízelmotorok fogyaszt üzemanyagot, így azt nem, hogy komoly követelményeket.
• Másodszor, minél nagyobb a tömeg és a koncentrációt a szénatomok, annál a fűtőértéke a motor teljesítmény és a hatékonyság.
• Harmadszor, a dízelmotoros járművekre fogékonyabbá köszönhetően a magas forgatónyomaték értékek kis sebességnél. Ezért a tulajdonosok a sport gyors autók inkább egy dízelmotor opciót.
• Negyedszer, a szén-dioxidot tartalmaz a kipufogó alacsonyabb, mint a hasonló benzin.
• Ötödször, a dízelmotor gazdaságosabb, mert a költségek gázolaj kevesebb, mint a benzin ára.

Annak ellenére, hogy egy ilyen lenyűgöző listát előnye a dízelmotor számos hátránya van:

• Először is, a költségek a dízelmotor felett a benzin ára, hiszen a felmerülő működése során nagy mechanikai szilárdságú alkatrészek legyen kiváló minőségű és tartós.
• Másodszor, a hatalom a benzinmotorok sokkal erősebb, mint a dízel.
• Harmadszor, a valószínűsége téli keményedés gázolaj több, mint a benzin.
• Negyedszer, a művelet a dízelmotor kell nagyon figyelmes és óvatos, mert ha nem vigyáz rá, akkor javításokat elvégezni, amely fog kerülni egy csomó pénzt.

égési fázis

Work Engine folyamat négy részre tagolódik. Először - fecskendezünk éghető keveréket az égéstérbe, ahol a nyomás magas.

Második - ezt a keveréket kezd meggyullad és elég. A harmadik rész - a kialakulását kezeletlen vegyes cseppek, amelyeket azután alakítjuk korom. 4 fázis - égő üzemanyag maradványok korlátozása érdekében szennyezés tőlük. Itt látható az oxigénhiány, ez annak köszönhető, hogy a tüzelőanyag tömegére égett az előző részek.

motor paramétereit, működő dízel

Sok autó tulajdonosok fel a kérdést, hogy mi az üzemi hőmérséklet a dízelmotor legyen. De hogy válaszoljak, akkor meg kell fizetni némi figyelmet a fő befolyásoló paraméterek a motor teljesítményét. Fontos a motor működése a ciklusok száma, azaz vannak olyan két- és négyütemű.

A tápegység is függ a nyomaték. A működési hőmérséklet a dízelmotor határozza meg az összenyomódás mértékét a gáz-üzemanyag keveréket, úgy, hogy a hőmérséklet egyenesen arányos a tömörítés. Így növelésével a tömörítési arány növekedni fog, és a hőmérséklet tehát növeli az intenzitást a folyamat, javítja a hatékonyságot. Érdemes megjegyezni, hogy a leghatékonyabb munkát végezni egy egységes égés az üzemanyag keveréket.

Az egyik fontos paraméter eléréséhez a lehető legjobb teljesítményt az üzemi hőmérsékletet. Munka dízelmotor hőmérsékletet kell tartani alapján a motor tervezési és célját. Ez a tény határozza meg, hogy a normál hőmérsékleten.

Üzemi hőmérséklet „Volkswagen”

Mi az üzemi hőmérsékletet a dízelmotor „Volkswagen”? Sok tulajdonos ezen járművek vannak megadva ezzel a kérdéssel. Amint az ismeretes, minden márka, autó modell típusától függően a motor saját üzemi hőmérsékletet.

Jellemzően a működési hőmérséklet a dízelmotor „VW” tartományban van, 90-100 Celsius fok. Néha előfordul, hogy a műszerfal mutatja a hőmérséklet magasabb, mint amennyi valójában. Ez gyakran előfordul az egyes autó „Volkswagen”. De ne rohanjunk változtatni a hardvert, akkor először a kapcsolatot a szolgáltatás műszaki ellenőrzés, és létrehozza az oka meghibásodást.

A működési hőmérséklet a „Mercedes”

Az üzemi hőmérséklet a dízelmotor, „Mercedes” számos tényezőtől függ. Először is, ez a jármű működési feltételeinek. Ezután írja a termosztátot. Szintén a régiótól függően a lakóhely, akár Szibériában vagy több déli régiókban, a termosztát állítjuk be az optimális hőmérséklet.

A szokásos működési hőmérséklet a dízelmotor „Mercedes” terjedhet 80-100 fok. Az erős motor 220 lóerőt ad termosztát át 75-78 Celsius fok. Hideg régiókban, éppen ellenkezőleg, és maximum 97 fok.

Üzemi hőmérséklet „Opel”

Az üzemi hőmérséklet a dízelmotor „Opel”, mert ez a nagy nyomás alatt néha haladja meg a normál védjegy index több pontot. Általában ez körülbelül 104-111 Celsius fok.

Az autó „Opel” feltéve, hogy a hűtőrendszert. Ha meghaladja a felső határértéket az üzemi hőmérséklet benne egy ventilátor hűti a motort gyorsan a minimális értéket.

Üzemi hőmérséklet Kamaz

Nagyon népszerű a tulajdonosok vagy fog válni a kérdés, hogy melyik az üzemi hőmérséklet a dízelmotor KamAZ. A válasz erre a kérdésre az az időszak 95-98 Celsius fok.

Ezen a hőmérsékleten az üzemanyag teljesen elégetjük, a legtöbb kiválasztott megengedett távolságok a motor. Ha a működési hőmérséklet túl alacsony, akkor ez súlyosan veszélyezteti a motor működését.

Az olajat egy dízelmotor

A fő feladat az olajok és egyéb kenőanyagok, a motor jelentős csökkenése közötti súrlódás a részek, ami növeli az élettartamot. A kenőanyag megválasztása függ a motor típusától és a célokat. Az üzemi hőmérséklet az olaj dízelmotor függ a hűtőfolyadék. A különbség az, 10-15 Celsius fok. A felső küszöb a normál hőmérséklet - 105 fok.

Amellett, hogy az olaj hőmérséklete maximalizálása hasznos munkát a motort is kell optimális paramétereket: viszkozitás és a kenést. A viszkozitás alapján kell az időjárási körülmények, a levegő hőmérséklete. Mivel a rosszul megválasztott viszkozitású olajat alkalmatlan megzavarhatja a motor és alkatrész. Kenés két típusa van: Limit, gidrodinamichnoe. Határ kenés azt jelenti, hogy a fáradt olajat eltávolítjuk a része a motor, és ez hozta a részét az új. A nyomás, hogy az olaj folyamatosan megújul, kenő- alkatrészeket. Az újabb modellek használt motorok kenési első kiviteli.

Növelése működési hőmérséklet

Az éles növekedése a motor üzemi hőmérséklete okozhat nagyobb kárt, mint a nem megfelelő hőmérsékleten. Ebben az esetben a motor alkatrészek kezdenek dolgozni a hidrodinamikus kenés módot, amely csökkenti a az olaj viszkozitását. Ezután az olajat nem teljesen fedi az alkatrészek, ami tovább vezet kárt a motor mechanizmus. Olaj számok is normális, köszönhetően a folyamatos dozalivam. Túlmelegedés esetén a motor az első helyen jön be a házba elhanyagoltság és csapágyak, de a szivattyú normális. Ez a jelenség hasonló problémát okozott a nem megfelelő kenés.

Kezdve a dízelmotorok téli körülmények között

Szinte minden ember tudja, hogy mit kell, hogy felmelegedjen, mielőtt elindulna a gépjármű motorját. Különösen télen időintervallumban. Amennyiben úgy ítéli meg, a felmelegedés hatására részletesen, azt látjuk, a következő: először indul felmelegszik a dugattyúkat, és csak ezután a motorblokk. Ha elindul egy hideg motor, az olaj, amelynek sűrű konzisztenciájú nem fog folyni a megfelelő mennyiségben. És ennek eredményeként az esemény töréséhez vezethet.

Vegyük észre, hogy a jármű és a túlzott felmelegedése a kopás nagyon káros. Ez csökkenti az élettartamot a motor és az egész autó alkatrészeket. Annak érdekében, hogy felmelegedjen az autó megfelelő, szükséges, hogy a segítségével üresjárati folyadék hőmérsékletét akár 50 Celsius fok. Ezek után, akkor nyugodtan kezdenek mozogni, hogy ne haladja meg a 2500 rpm-en. Melegítés után az olajat a munkavégzés szintjére a gáz lehet hozzá.

E feltételek teljesítéséhez, meg lehet integritásának fenntartása nem csak a motor, hanem a költségvetést. Ha a motor nem hajlandó elindítani akkor kell használni egy speciálisan kitalált adalékanyag. Az összetételük miatt nem az paraffint tartalmaz. Ők adunk nemcsak külön adalék, de együtt az üzemanyag betartásával optimális arányokat.