Tolatási dízelmozdony: az előírásoknak és képek

A szerkezet az Orosz Vasutak, saját autóbeálló és vállalatok olyan eszközökre van szüksége, amely képes a tolatási műveletek a növényen belül. Ezekre és más funkciók jöttek létre Tolatómozdony, amelyek eltérnek a vonat hatékonyságát.

Kinevezés Tolatómozdony

A vasúti szállítás fut rengeteg különböző dízel és villamos mozdonyok. Mindegyikük rendelkezik saját használatra, és attól függően, hogy azok műszaki jellemzőinek termelnek egy bizonyos fajta munkát. Minden állomás igényel átrendeződés az autók az útból az úton, az út nem alkalmazzák a nyilvánosság, amely teljesíti a szabványok hidratáló helyi termékek. Ezek a feladatok könnyedén kezeli a tolatómozdony. Ha egy vonat, hogy felügyelje használatra nagy nagy teljesítményű mozdonyok, így 2TE116, T10MK, 3TE116U, a termelés tolatási műveletek, amennyiben nincs szükség, hogy mozog a nehéz súly vegyületek, a használt dízel CHME3, TEM2, TGM. A fő termelési eszközök, a helyi munkaállomást tolatómozdonyokat. Bryansk gyárt jó minőségű motorokat, amelyek használják a szerkezet az Orosz Vasutak.

Történelem folyamán

A leggyakoribb tolatómozdony a Szovjetunióban volt CHMe2 1964-ig. De hiánya miatt áramszünet, majd tolatási terv, úgy döntöttek, a design új, nagyobb teljesítményű mozdonyok ebben a sorozatban. Az építőiparban a Prága átvette az üzemet. 1964-ben, a síneken két tapasztalt CHME3 modell is megjelent, akik megfeleltek az összes vizsgálat bravúrral. A mozdony a modell együtt TEM2 és ma a leggyakoribb mozdony gyártására tolatási műveleteket. Együtt a „CKD Praha” gyári „Sokolovo” gyártott mozdonyok T444 és T449, ami miatt korlátozott tapadási súly nem terjedt el. Tolatómozdony javítása kell elvégezni képzett emberek.

Műszaki adatok CHME3

A tolatómozdony felszerelt CHME3 motorháztető test és a H-alakú keret. Kerék csapágy manning egy csapágyat. Spring suspension mozdony van szerelve hidraulikus lengéscsillapítók. Mozdony ellátott hathengeres négyütemű dízel K6S310DK amelyek kapacitása 1350 lóerő. tengely forgási sebességét megnöveljük, 340-740 fordulat / perc, szemben a CHMe2. A mozgás hatására dízel generátor az akkumulátort. Diesel jelentős a súlya, ami 13 tonna, dízel generátor TD-802 súlya 20 tonna.

mutatók CHME3

• Súly szerkezet -114 m.
• Súly felszerelt mozdony -123 m.
• Üzemanyag kapacitás - 5000 kg.
• Kínálat az olaj - 500 liter
• Vízellátás - 1100 liter
• Margin homok - 1500 kg.
• Maximális sebesség - 95 km / h.
• Minimális sugarú ívekben - 80 m.

Műszaki adatok tolatómozdonyokat TEM-sorozat

Diesel Series TEM1 TEM2 és széles körben alkalmazzák a vasúti hálózatban. Ezek a hatékonyság, a megbízhatóság és a jó teljesítmény. Bryansk Engineering Plant az elmúlt időben készített egy teszt modell TEM2M, amelyet már négy dízel 6D49 valamint fejlettebb hűtési rendszer.

Semelyik jelenti, hogy nem tud megbirkózni a munkát a helyi állomás, mint egy tolatómozdony. Photo TEM 2. ábra a megjelenése a mozdony. Meg lehet futtatni ívelt pályaszakaszokon sugara 80 méter. Teljes ellátás az üzemanyag, olaj és homok biztosítja a problémamentes működést akár 10 napig.

TEM2 felszerelt dízel PD1M bejelentett kapacitás 880kVt, ahol a megnövekedett forgási sebessége a főtengely, a légnyomás emelkedik 0.155 MPa. A PD1M alkalmazott turbófeltöltő, amely hatás a kipufogógázok. Légtisztítás a turbófeltöltő fordul forgása által a légszűrő szerelt a jobb oldalon a mozdony. De a hűtőlevegő használt bordázott csöves hűtő, hogy működik a hidraulikus kör. Kihűlni a vontatómotorok használja a centrifugális ventilátor. Közvetlenül azután, hogy az a hely, a vezető fülke az akkumulátor. A tető a mozdony van egy lehajtható típus kelnek homok kínálat. Tolatómozdonyokat TEM 2 képes átrendezni az autók nagy súlyt az útból az úton.

Annak érdekében, hogy kedvező hőmérséklet a vezetőfülkében melegítő használják, és vannak fűtőberendezések a lábak, a jobb oldalon, a bal oldalon a pilótafülke közvetlenül a munkahelyen az emberek szolgálatában a mozdony. Mivel a jó hőszigetelő a kabin, TEM 2 használható alacsony hőmérsékleten. A központ el van látva biztonsági eszközökkel, a sebesség jelző SL-2M darukezelő beállítani, vagy csökkentsék pozíciókat, rádiókommunikációs, berendezések, vezérlőgombok és Typhon pedál ellátására homok az első és hátsó forgóváz.

A mozdonyok TEM sorozat kiegészítő berendezés, amely lehetővé teszi az üzemeltető, hogy egyedül dolgoznak, azaz anélkül, hogy egy asszisztens. Ennél a technikánál felszerelni a hordozható vezérlő eszközt.

A hűtővíz és az olaj a mozdony házban biztosított redőnyök. Üzemanyag fűtésére forró víz jön működő dízelmotor. Mivel a szervezet motorházas típusú, az egész mozdony berendezés könnyű hozzáférést.

kezelőfülkéjében fölé emeljük a keret, hogy jó áttekintést ad. Annak érdekében, hogy időben foglalkozik tűzvédelmi és biztonsági előírásoknak való megfelelést mozdony felszerelt két tűzoltó. Tolatómozdony vezető köteles a készségek működését, és a megfelelő oktatás.

Fő részei a mozdony TEM 2

• Szűkítő.
• Reflektorfénybe.
• Sandbox.
• Mine hűtés.
• Fan.
• Víztartályt.
• Diesel-generátor.
• A szikrafogó.
• Kompresszor.
• Camera hardver.
• Két gép egységet.
• kezelőfülkéjében.
• Akkumulátort.
• Fűtés listájában.
• Hajtómotor.
• A rendszer a motor hűtőventilátor.
• Silencer.
• Air gázolajszűrő.
• Az üzemanyagtartály.
• Frame mozdony.
• Szekerek.
• Szivattyúk pumpáló az olaj és az üzemanyag.
• Toplivopodogrevatel.
• A szivattyú a hűtőkör.
• Olajszűrő.

Műszaki adatok TGM sorozat

Tolatási dízelmozdony TGM tolatásra az állomáson és saját iparvágányok.

TGM-4B dízel 6CHN21-21 ellátott gáz turbófeltöltő. forgási frekvenciája, mint sok versenyképes modellek 1200 rpm, a mód, 2: Tolató és vonattal. Vonat módban a réteg néhány állomás, és a vonat tervezett feladatok ellátására az állomáson.

Ami út minősége, tolatómozdony van szerelve egy rugós felfüggesztés szerelt kéttengelyes kocsik. Jó dinamikai tulajdonságokkal tompítsa a terhelést, és lehetővé teszi a jól adja meg a kis sugarú ívekben. A mozdony fel van szerelve egy kézi mechanikus féket. A test a mozdony felhasználásával előállított zsanéros fedél és csuklyát a könnyű hozzáférést a legfontosabb része az egység.

A kabinban van szerelve egy lámpa jelzi a helyét a vezető, aki képes működni a gép mindkét oldalán. tolatómozdony vezérli egyedül, azaz a segéd nem szükséges. A fülke jó zaj elnyelő tulajdonságokkal. Megbízható teljesítmény kötés a test frame kiszorítják bármilyen rezgést. A hőszigetelő anyagok gyártásához használt a test, segít, hogy működtesse a mozdony alacsony hőmérsékleten. Új tolatómozdonyokat jelentős különbségek vannak elődeihez képest.

Minőségbiztosítás a javítási Tolatómozdony

• Szétszedhetik egy tolatómozdony kell szigorú betartását a műszaki dokumentációt.
• Ez igényel speciális, drága berendezéseket.
• A rendelkezésre álló összes szükséges pótalkatrészek és tartozékok.
• Munkát kell végezni szakemberhez.
• Mielőtt elkezdené a javítást kell kidolgozni különféle típusú termelés.