CVT - mi ez? Gépjármű sebességváltó - CVT

Csak annyi, hogy van egy autó, akkor is fontos, hogy megértsük, hogy hogyan működik. Természetesen senki nem igényel hagyományos vezető alapos ismerete az elvek a belső égésű motort, de legalább az egyszerű dolog, amit meg kell érteniük, hogy megjavítja az autót, ha szükséges. Sajnos, vannak olyan meghibásodások. És most fogunk összpontosítani az egyik fontos elem. Váltó CVT - mi ez? Ez volt ebben a témában, és megbeszéljük a további.

átvitel

Ez ezeket az elveket és meg kell kezdeni. Az első és legfontosabb, amire szükség van, hogy megértsük, mi ez az eszköz egészére. És akkor gondolom a téma, hogyan kell építeni a CVT váltó, mi ez, és így tovább. D.

Így sebességváltó - egy kötelező elem az autó. A tény az, hogy nélküle, az egész mű egy komplex égési mechanizmus kudarcba fullad. A működése a sebességváltó nyomaték átvitelére a motor a kerekeket. Tulajdonképpen ez is vezet az autó mozgásban van. Tehát, mint láthatjuk, jelentősége nehéz túlbecsülni.

Ezen kívül vannak más funkciók, például a változó a tapadás, a sebesség és az általános irányát. Váltó áll az egész konstelláció különböző részein. Ebben az esetben mi érdekli csak a sebességváltó. De neki ez lesz egy kicsit alacsonyabb.

Ezen kívül azt is tudni kell, hogy az autó általában elektro-mechanikus, és néha kézi váltóval. Legalábbis ez a helyzet ma.

Váltó - mi ez

Mit kell érteni az a tény, hogy egy ilyen rendszer jellemző csak az autók belső égésű motorok. Más esetekben, mint például az elektromos meghajtású járművek, nincs tőkeáttétel nem. Csak azért, mert nincs ilyen igény.

Work hajtása is a következő: a motor, amely a használt autók, nagyon sokféle nyomatékot. Kerék, viszont nem lehet forgatni, azonos sebességgel. A felhasználási szint sebességváltó lehetővé teszi a sebesség különbség. KP is segíti a vezetőt ellenőrzik a forgási sebesség, gyorsulás és lassítja a megfelelő pillanatban.

Abból, amit mást mondani: ma alkalmazott mechanikus sebességváltó, kézi működtetésű, automatikus és változtatható sebességű. Ez laknak.

Manuális sebességváltó

Különösen nem kell lakni, de néhány dolgot mégis érdemes tisztázni. Például a működési elve. Tehát, ez a bonyolult mechanizmus tengelyek és fogaskerekek. Ők azok, és a vezető működik eltolásával a sebességváltó kart, egyszerű módosításával mechanizmus helyes működését vele. Minden kombináció mechanizmusok eltérnek egymástól áttétel, ahonnan függ a sebesség, amely összegyűjti a teljes, az egész gépet.

Általában szinte minden autó, ami látható a városban, akkor is, ha egy mechanikus, hanem egy automata sebességváltó CVT, csak három módon. Ez azt jelenti, hogy a mód lesz öt vagy hat. Ez a négy, esetleg öt sebességgel vezetni előre-hátra a sebesség a változás irányát. Ily módon, és létrehoz egy 5 sebességes váltóval.

Néha találkoznak példányokat egy négyirányú mezőbe, hogy már a hatodik, és még a hetedik sebességfokozatot.

Ezt nevezhetjük egy határozott túlzás egy városi autó. Ha beszélünk a bonyolultabb szerkezetek a személyszállító járművek nem használják őket.

Automata sebességváltó

Technikailag minden sebességváltó, amely képes az önálló munkavégzésre, részvétele nélkül a vezető, vagyis eléri a kívánt sebességet, egyszerűen átírja kombinációja tengelyek tartják automatikus. Valójában azonban ez általában a továbbiakban csak a bolygó hydro rendszer. Ezek a leggyakoribb, és ez szinte mindig beszélünk róluk. Tekintsük más lehetőség, mert ez nem szükséges.

Az, hogy érdemes megemlítenünk elektro és elektro-mechanikus eszközök. Az a tény, hogy minden működik az elektronika, akkor van egy bizonyos sorrendben intézkedések „varrt” a nagyon utasítás.

Azonban a vezető nem teljesen kizárt az eljárás - a szükséges biztonságot. Tehát a férfi a volán mögé lehet választani a működési mód az autó. Tulajdonképpen ez ebből a szempontból függ, hogy milyen gyorsan és milyen sebességváltó sebességhatár növelése.

Ahhoz, hogy kezelni ezeket a részeit leggyakrabban használt hagyományos kart. Azonban a cél változott az idők során, de oly sok vezető egyszerűen ismerős. Azonban vannak olyan modellek gépek, ahol a gombok használhatók. A modern autók általában lehet, hogy megfeleljen a teljes numerikus billentyűzet, ami valójában vezérli a rendszert.

CVT

Váltó, továbbítása - mindez természetesen nagyon fontos információ. De most meg kell, hogy jöjjön a fő beszédtéma. Ez a variativnoj sebességváltó. Tulajdonképpen ezen és minden különös figyelmet kell fordítani.

CVT, vagy folyamatosan változó áttételű, - éppen azért, mert ez a rövidítés. A különlegessége ennek a továbbítás az, hogy képes megváltoztatni a fordulatszám-tartományban simán. Így lehetséges, hogy elkerüljük a hirtelen rándulások, amelyek jellemzőek a mechanikai és még lágy csapok - az automata sebességváltó.

Az előnyök egy ilyen rendszer sok. De meg kell jegyezni, a legfontosabb közülük - a képesség, hogy a nyomaték a motor fordulatszáma a maximális hatékonyság érdekében. Minden oka az, hogy összehangolt munkája a motor alkatrészeit. Ezen túlmenően, a fogyasztás, amikor az ilyen eszköz elég nagy, így lovagolni - öröm.

Ma már kizárólag a személygépkocsikra. Az a tény, hogy technikailag ezek meglehetősen bonyolult, mert hogy azok elég nagy és erős az azonos traktorok vagy tartályok - a foglalkoztatás exigeant. Emellett a fő cél -, hogy az élet könnyebb hétköznapi emberek, és ők már ismert, hogy az utazás a fő limuzin és kombi.

Szerkezete és funkciója a variátor

CVT - mi ez? Ahhoz, hogy megértsük, először is meg kell érteni, hogy az eszközhöz. Általában ez elég bonyolult szerkezet, amit korábban említettem. De hogy magyarázza az általános struktúra lehetséges.

Így egy meghatározó helyet foglal el egy eszköz, amely egyidejű továbbítását a motor fordulatszáma és húzza ki a dobozból. Régebben a semleges helyzetben. Variátor magát ilyen hajtásához használt bármely sebességnél. Egy külön mechanizmus vezérli fordított - az a tény, hogy a CVT egyszerűen nem képes biztosítani a nagyon mozgást ebben az irányban. Ezért szükséges, hogy kölcsön alakulása automata sebességváltók.

Eszközök által használt eltérő lehet. Most ez az első a listán, vagyis az átviteli nyomaték. Például a leggyakoribb a forgatónyomaték átalakító. Továbbá, vannak olyan centrifugális és elektromágneses tengelykapcsoló, és emellett - többlemezes „nedves”.

változatai a variátor

Ez tautológia teljesen megfelelő. Az a tény, hogy a teremtés a CVT mechanizmus használható egy kicsit különbözik a többi összetevőt, amelyek befolyásolják a működést.

Például, a legolcsóbb és elég gyakori - egy V-szíj változtatható sebességű. Ez használ egy közös szíjhajtás, amelyet két kúpos tárcsák. az utolsó mozgást befolyásolja a teljes átmérő és vezérelt hidraulikus mechanizmussal.

Gumi szíjak már régen lejárt feledésbe, főleg azért, mert annak törékenységét. A dolgozó erőforrás minden ötvenezer kilométert, és meglehetősen gyenge rugalmassága, semmi meglepő ebben. Helyükre fémes övek több csík acél. Minden probléma a korábbi verziók már megoldódott.

Van egy másik lehetséges módja a munka - fém lánc. A rugalmasság kiváló mindenféle elvárásoknak. Az összes impulzus továbbítja ugyanazt a kiváló minőségű, rendkívül tartós acél kúp. Mindez szükséges növelni az élettartamot. Mivel ez egy viszonylag modern design, ez nem meglepő, hogy ő is szorítja minden társaik a piacról. Itt a legnagyobb hatékonyság és a járó veszteségek a forgatónyomaték átvitele minimalizálható.

CVT (Transmission). ellenérvek

Mint bármely más eszköz, akkor nem mentes a hátrányai. Egyszerűen ellensúlyozza azokat az előnyöket, hogy az aktivációs e mechanizmust.

Először reseeding egy autó egy ilyen hajtómű, hanem a szokásos lesz elég sokáig érezni némi kényelmetlenséget. Az a tény, hogy a sebesség változhat széles tartományban. Ez különösen igaz, amikor az autó gyorsul. De ez a hátrány ellensúlyozza az a tény, hogy maga a munka sima. Mint már korábban említettük, nincsenek rándulások és más „élet örömeit” rossz utakon.

Azt is idézni a gyakorlati példa a jól ismert autógyártók. Például, átviteli CVT Nissan. Az egyik modell, „Altima” 2013 kiadás, felszerelt éppen egy ilyen rendszert. Tehát, a járművezetők panaszkodnak hiánya az érzékenység igen jelentős. Azonban nem minden észre, érdemes külön említést. Mivel a cég vezetője azt mondta, hogy ezek az eszközök jó alternatívája automatizálás, hanem amellett, hogy az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a minimális kibocsátást.

Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy nem minden CVT képes megbirkózni a vontató. Ezen kívül a teljes megbízhatatlansága a régi modellek erősen csillapított hírnevét az egész rendszert. De az ilyen problémák többnyire megoldott a mai napig. Legalább szempontjából a tartósság.

vásárlás

Egy másik érdekes pont - az ár a sebességváltó. A lényeg itt az, hogy a variátor kell vásárolnia teljesen - egyszer az adást. Ellenkező esetben nincs értelme egy ilyen vásárlás nem lesz egyszerű. És itt vannak a hasonló nehézségekkel, mert a kibocsátási ár nagyon magas. Váltó - fontos részét képezi az autó, így nem lehet megmenteni.

Csak a vásárlás maga is eredményezheti, összesen több mint 200 ezer rubel. Gyakran előfordul, hogy még sokkal több. És ez nem tartalmazza a telepítés, múló ellenőrzés, és így tovább. D.

Ahhoz azonban, hogy megtalálják az ilyen részletek nagyon is lehetséges. Erre a célra két fő módja. Az első - az, hogy forduljon a szervizhez, vagy a gyártó ág a városban (ez jelezheti a hely, ahol vásárolni alkatrészek autójuk), szupermarket alkatrészek vagy megpróbál mindent megtenni magad. Ez vásárolni vele. Azonban az utóbbi esetben senki sem tudja garantálni egy biztonságát a beruházás.

Ami a telepítést, sokkal jobb, ha végzik a szakemberek. Nem rendelkeznek elegendő tapasztalattal rendelkeznek hasonló mechanizmussal könnyen csavart ki. És mivel a fordított összeg, ez nem teljesen ésszerű.

Javítása automata váltók

A következő fontos pont a terv - az, hogy megtanulják, hogy vigyázzon a saját „lenyelni”. Valójában az úgynevezett CVT automata sebességváltó nem teljesen helyes, mert a továbbítás mint olyan egyszerűen nincs. De általában ez nem olyan fontos.

A leginkább veszélyeztetett része a design - a biztonsági öv. Valójában a legtöbb automata váltó javítás rejlik csere. A probléma itt az, hogy népszerű ma, acél lánc nagyon tud kárt még kúp tulajdonosai, függetlenül attól, hogy az erejüket. De ez már rendkívül súlyos következményei lehetnek.

Azt is meg kell nézni ki a fordulatszám érzékelőt. Az előre beállított nem különösebben erős, gyakran nem sikerül. Például, törés a szalag, akkor egyszerűen leáll, bár az átviteli fordítja vészüzemmód. Az utóbbi azonban nem mindenható, és még mindig nem tudja menteni a következményeket. Mellesleg, az olajcsere ezekben a dobozokban csak speciális állomás. A szakképzett szerelők, akik sokat tudnak szolgáltatás fokozatmentes variátor Oroszországban nagyon kicsi. Ezért még egy ilyen egyszerű eljárás, mint az olaj helyettesítésére, akkor lesz nagyon problematikus a jármű tulajdonosa.

következtetés

Tulajdonképpen ez minden, amit tudni kell a variátor. Tehát most már nem kell beállítani az ilyen nehéz kérdést: „CVT - mi ez?” Meg kell jegyezni, hogy ez a készülék szeszélyes. Ez egy ilyen szót leírni. Instabilitás egyenetlen utakon, különösen a burkolatlan, néhány probléma a garancia és a teljes megbízhatóság - mindez nem ad sok bizalmat. Ezért nem valószínű, hogy megbirkózzanak a versenyt az orosz piacon.

Mindazonáltal CVT (CVT) elég jól használható. Bizonyos szempontból ez még jobb, mint a saját társaik. Bár ez a sebességváltó, és hajtott az abszolút tökéletességet, akkor is figyelemre méltó.

Tehát, találtunk olyan átviteli eszköz, fokozatmentes variátor.