Fűtési rendszer VAZ-2107: a berendezés üzemzavara okai

szellőzés és fűtési rendszer létrehozásához használt egy kellemes légkör a vezető és az utasok a jármű belsejében. Vele vagyunk az autóban, akkor a friss levegőre, valamint fenntartani a kívánt hőmérsékletet.

. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni, hogy a fűtő- és szellőzőrendszer VAZ-2107. Majd foglalkozik a sajátosságait az építőipar, a fő hibák és módszerek azok megszüntetésére.

Mi ez a szellőztetés és fűtőrendszer

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Fűtési rendszer VAZ-2107 integrálódik a motor hűtőrendszerét. Fűtés a belépő levegő a belső a hűtőközeg történik az eljárás hőcserélő alkalmazásával végezzük egy további fűtőelem. Ez áll a következő elemeket tartalmazza:

• fűtéssel;
• vezérlő modul;
• légcsatornák;
• állítható fúvókákkal.

Mi a melegítő

A fő eleme a rendszer egy melegítő, vagy ahogy nevezik, „tűzhely”. A tervezés tartalmazza:

• műanyag fedővel vozduhopritoka;
• radiátor fűtés egy csapot;
• elektromos ventilátor.

Tény, fűtő - ez az igazi „kályha”. A felső része a test fel van szerelve egy állítható fedél vozduhopritoka. Ezen keresztül a külső levegő belép a „kemence”. A házon belül van egy fűtő radiátor, amelyen keresztül fűtött hűtőfolyadék mozog (fagyásgátló vagy fagyálló). Mivel a levegő és felmelegíti azt. A radiátor van szerelve egy daru, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa az intenzitást a hűtőfolyadék áramlását, vagy akár blokkolni azt. в теплое время года обычно отключается. A VAZ-2107 utastér fűtési rendszer a meleg évszakban általában kikapcsol. És ez történt a segítségével a készülék.

Önmagában a felmelegített levegő nem tud belsejébe áramlik a szükséges nyomást, még a gyors vezetés. Ez szolgál a mentesítési ventilátor teljesítménye (a motor). Azt is elhelyezni a vízmelegítő ház. Fan „Seven” működhet három különböző módban számossága.

vezérlő modul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Fűtési rendszer VAZ-2107 vezérli egy speciális modul van elhelyezve alján a műszerfal. A tervezés magában foglalja a három kar és fűtő ventilátor kapcsolót mód.

A legfelső kart biztosít szelep „kályha.” A bal szélső helyzetben, akkor zárt, és a hűtőfolyadék áramlik megkerülve a fűtés radiátor. A kapcsoló átkerült a jobb szélen, a hűtőközeg áramlik a teljes képernyőn, fűtés a levegő a legnagyobb.

Közel kar lehetővé teszi a közeli nyitott tetővel vozduhopritoka. A bal oldali helyzetben, ő lesz teljesen zárt, a külső levegő nem tud belsejébe áramlik. A fedél kinyílik teljesen, amikor mozog a kapcsolót balra.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Fűtési rendszer VAZ-2107 rendelkezik a forgalmazás levegőáramokból fúj szélvédőre és az első oldalablakokra. Ezt segítségével hajtjuk végre az alsó kar. A jobb helyzetben van, a levegő irányul, hogy az ablakon, a bal - a szélvédőre.

fűtő csaptelep vozduhopritoka fedél és a szelep, átirányítása légáramlás, hajtott kötelek.

ventilátor üzemmód kapcsoló a bal oldalon a vezérlő karokat. Már négy pozíciók, amelyekben a ventilátor:

• off;
• Úgy működik az első sebesség;
• egy második sebességgel;
• a harmadik sebességfokozatban.

légvezetékek

Levegőbemenetek szállításához használt meleg (hideg) levegő a szélvédő és az oldalsó ablakok. Már csak három:

• bal oldalon;
• jog;
• központi.

Mind a légcsatorna egy műanyag „hüvely” egy meghatározott alakú. Az egyik vége a hozzájuk kapcsolódó a test egy fűtő, a második -, hogy egy megfelelő fúvóka. Annak érdekében, hogy csökkentsék a levegő veszteséget átvitel során, lezárt gumikeverék bilincset.

fúvókák

A fúvókát vagy terelő - egy eszközt, amelyen keresztül a levegő közvetlenül tápláljuk be a kabinba. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Fűtés VAZ-2107 rendszer négy terelő: bal, középső és jobb kettő. Fúvóka tervezési jellemzője egy olyan mechanizmus, változtatni a helyzetét belsejében a léc, átirányítása légáramlás egyik oldalról a másikra, valamint az általában átfedik egymást.

Ez hogy működik

, несложно понять, как она функционирует. Miután megvizsgálta a készülék fűtési rendszer VAZ-2107, könnyű megérteni, hogyan működik. Így a levegő a rácson keresztül a motorháztető az autó és a fedél vozduhopritoka belép a fűtőtestet. Ott, attól függően, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete, és a helyzet a daru csappantyú „kályha”, ez melegítjük egy bizonyos hőmérséklet, és lefelé mozog, a légcsatorna nyílások az utastérben. a levegő áramlási sebessége, így attól függ, hogy a mozgási sebessége a gép (a ventilátor ki), vagy a ventilátor üzemmód kapcsoló helyzetét. Helyzetének megváltoztatásával az alkar vezérlő modul, valamint a helyzetben a léc a fúvókákat, mi irányítja a meleg levegő, hogy hol kell - a szélvédőn, az oldalsó ablakok, vagy a közepén az utastérben.

Injektor és Porlasztó: van-e különbség a fűtési rendszer tervezése

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Fűtési rendszer VAZ-2107 (injektor) nem különbözik attól, amely fel van szerelve a régi karburátoros „Hét”. Az építés és üzemeltetés azonosak. Radiátorok, a daruk, elektromos ventilátor és az összes többi elem felcserélhető. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Az egyetlen dolog, fűtés VAZ-2107 (szénhidrát) eltérhet, ez sok gyártási kép „kályha”. A régi „hetest” készültek rézből.

Gyakori problémák és megoldások

выходит из строя достаточно часто. Annak ellenére, hogy az egyszerűség, az építés fűtőrendszer VAZ-2107 lebontja elég gyakran. A leginkább veszélyeztetett helyeken:

• fűtő szelep;
• befúvó (motor);
• radiátor „kályha”.

Crane „Seven” melegítő, valamint az összes klasszikus VAZ, lebontja gyakran. A legnépszerűbb a hiba - szivárgó miatt túlnyomás megszüntetése a burkolat. Ezt a problémát oldja helyett az alkatrészeket. daru javítás a legtöbb esetben lehetetlen.

Egy másik gyakori törés törése kábel meghajtót. A helyére, volna szét a daru, mert hogy annak szerelés a reteszelő szerkezet eltávolítása nélkül lehetetlen. Azt is nyomon követi a vezeték feszültség. Ha hagyjuk megereszkedik, érintse meg a zár nem nyílik teljesen.

Ami a ventilátor, és nevezze meg nem lehet megbízni. Általában összeomlik a kezdődő hideg időjárás. A sikertelenség oka az elektromos motor, a legjobb, elkophat csapágyak vagy ecsetet, és a legrosszabb esetben - vagy zárlatos tekercs. Orvosolja a helyzetet tudja javítani a motor vagy csere.

A hőcserélő két „betegségek”: A kifolyó és eltömődés. Az első probléma lehet által okozott mechanikai sérülés, vagy azonos kémiai folyamatokat. Ma radiátorok alumínium ötvözetből készülnek, ami nem különösen ellenálló a Műszaki folyadékok. És ha a régi réz radiátor is lehetséges volt forrasztani, a jelenlegi csak cserélni.

Eltömődése a hőcserélő is az eredménye a kémiai folyamatok. Vízkő fokozatosan lerakódik a falak és a csövek a készülék határidők normál hűtőfolyadék keringését. Ez vezet az a tény, hogy a levegőt injektálunk a belső nem melegedett fel, hogy a kívánt hőmérsékletet. Ahhoz, hogy eltűnjön ez a probléma lehet elérni mosással a radiátor speciális folyadékok, szélsőséges esetben - a helyettesítő eszköz.