„Jaguar XF»: leírások, tesztvezetés, képeket és az értékeléseket az autótulajdonosok

A mai napig, az üzleti osztály autók nagyon népszerűek. Még a válságot Európában, gyakorlatilag nincs hatása a magas eladások arányát az E-szegmensben.

Azok számára, akik szeretnének lovagolni egy tekintélyes szedán, a középosztály, és nem akarja, hogy ugyanazt az autót minden sarkon, a legjobb megoldás az lesz az új „Jaguar XF». 2014 hírnökök a legendás Jaguar márka nőtt az értékesítés ennek a modellnek.

Történelem folyamán

XF első modellt vezették be 2008-ban, amely felváltja a Jaguar S-Type. Elődje általa kapott kisebb változtatásokat a platform és kerek elemek optika. Ez előtt fog okozni a legnagyobb kritika az „Jaguar XF». Vélemények a tulajdonosok azt mondta, hogy az autó megjelent képest látványos gyártás előtti fogalom Jaguar C-XF 2007 megváltoztatta nem a jobb.

A vállalat és következtetések a 2011-es frissített XF, amely hasonlít tetszett a prototípus 2007-ben.

külső

„A plasztikai sebészet” tenni kifejező megjelenés az autó. A tervezők megváltoztatták a fényszórók, hűtőrács, ami viszont vezetett változások profilja a motorháztető. Ennek eredményeként, egy kis újraformázása „arca» XF nagymértékben kezdett hasonlítani a modell a XJ, és a tat, furcsa, mert lehet, - Aston Martin. Eloszlatni minden gyanút növelte adattábla csomagtartófedél. „Jaguar» -2014 - XF, fotó alábbiakban ezt bizonyítják.

belső

Dorestaylingovoy XF kritizálták nemcsak megjelenését. Sok autósok nem szeretik a belső, azaz belső részlet. Ez túl kicsi felvétel gombok, és kényelmetlen multimédia rendszer, és az érintés gomb „kesztyűtartóban”, váltott esetében nélküle. De meg kell tisztelegni a brit, hogy a megfelelő következtetéseket.

A frissített XF gombcímkék lesz olvasható, kesztyűtartó gomb gördülékenyen működik, és lejjebb a listán. Fa az utastérben sokkal kisebb volt. Ez váltotta fel a műanyag „alumínium”, ezzel hangsúlyozva, hogy az autó lehet egyszerre kényelmes és sportos. Meg kell jegyezni, hogy a befejező anyagok és összeszerelés, általában továbbra is magas szinten.

tágassága, a belső

Külsőleg, a „Jaguar XF» nagyon dimenziós, de ez nem jelenti azt, hogy az autó belseje nagyon tágas. Őszintén szólva, az emberek magasabb, mint 190 cm fogja érezni némi kényelmetlenséget a volán mögé, és vissza a kanapéra. A vezetőülés elégtelenek hosszirányú mozgása a kormánykerék, ülőpárnák és mérete egészét, és a kanapén - a belmagasság. Azok, akiknek a magassága nem haladja meg a 185 cm, az autó lesz több, mint kényelmes - a lábtér, vagy fej hiányzik a tartalékból. Ezen túlmenően, az XF vannak telepítve kemény ülések intézkedés kiváló oldaltartást. Seat, mint amilyennek lennie kellene egy autó az osztályban, szabályozott villamos hajtás. Míg a kormányt elfordítva a motor, bár némi késéssel, akkor automatikusan nyomni a műszerfalon.

csomagteret

A tulajdonosok az alap beállítás kell arra, hogy a teljes közlekedési terhelést nem fog működni. A standard változat nem biztosítja annak lehetőségét, lehajtható hátsó kanapé, de az extra pénzt lehet felszerelni autóját egy ilyen funkció. Kapacitás poggyász sok autós - fontos jellemzője. „Jaguar XF» nem jelentkezik ez a probléma, mert a térfogata 500 liter. Meg kell jegyezni, hogy a csomagtartóban van egy elektromos ajtócsukó, így biztos, hogy csapja le a fedelet: Tedd neki elég, és ő „pattan” a helyére. Az álpadló csomagtartó mérnökök elrejtette az akkumulátort a jobb súlyelosztás. Ott van még a „dokatku”, bár a niche-e elég hely a teljes pótkerék. Az egyik talál hibát, kivéve, hogy a csomagtér nyitás - ez alapján történik a design az autó, de nagyon szűk, ami nehézségeket okozhat be- és kirakodását terjedelmes rakomány.

multimédia

Az egyetlen jelentős hátránya hogy a „Jaguar XF» modell még mindig nem rögzítették, - multimédiás rendszer. Annak ellenére, hogy több funkciót (még a TV lehet megnézni), van egy komplex többszintű felület, de ez még nem minden. Egy másik hátránya a multimédiás rendszer, hogy lassan reagál választani menüpontok, provokáló nyomja meg többször a gombot az érintőképernyőn. Ez zavaró lehet, és zavaró a vezetőnek az útról. Ez a probléma részben megoldódott megpróbálta kiküldetés a középkonzol három legnépszerűbb rendszer kulcsok - „főmenü”, „Menü navigáció” és a „Telefon menü”, de úgy döntött, hogy csak egy része a problémának.

A multimédia használata - egy szükséges intézkedés autógyártó. Elment a társaság ebben a formában, miután a Ford elutasította prémium márkák PAG-csoport, amely után az új tulajdonosok a Jaguar és a Land Rover váltak hinduk és minden eredményét multimédia rendszer maradt az aggodalom Ford. Ezért a brit élvezni a tény, hogy elhagyták. A közeljövőben ígért meglepetést az új, továbbfejlesztett rendszer márka rajongói.

„Jaguar XF» részén hangminőség. Ott egyszerűen nem talál hibát, amit. Az audio rendszer 10 hangszóróval ellátott összteljesítménye 400 watt, CD / MP3-lejátszó, port USB, FM-rádió, 3,5 mm-es jack audio bemenet. Ez egy kellemes, „nemes” hangot.

Ezen kívül meg kell mondani a műszerfalon. Anélkül, hogy közvetlen napfény olvasni az összes információt minden gond nélkül, de egyébként meg elég kellemetlen vakító fény. Hosszabb lombkorona fölött az eszközök nem lesz felesleges. Ami a türkiz világítótesteket, gombok és egyéb elemek a belső - ez csak a pozitív gondolatok.

Motorokhoz. műszaki jellemzők

„Jaguar XF» kínálat a hazai piacon több változatban, amelyek a fő különbség a motort. Változata a Power egység: 285 lóerős 3 literes V6 és 385 LE 5-literes V8. Ahhoz, hogy a kínálat, hogy Európa feltéve egy 2,2 literes V4 csak 190 liter. a.

Test Drive

„Jaguar XF» lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy úgy érzi, teljesen biztos az úton. Az első benyomás a volánnál - egyfajta teljes ellenőrzést az autó felett. Ő azonnal reagál nyomja a pedált arányos az alkalmazott erő. fékpedál működik hasonló módon. Amikor elengedi a gázt, XF kezd lassulni simán. Manőverező kis sebességgel az autóipari patak néha csinálni fékezés nélkül.

De, hogy a 3 literes turbódízel megzavarni „Jaguar” jön a helyszínen. Nem segít, és ki a kiegészítő elektronika. Ennek ellenére, miután a jel 20-30 km / h, és ez lehetővé teszi, hogy megszerezzék a gyorsulás, amely az irigység sok benzinmotorok. Ésszerű gyorsulás figyelhető értékre 200 km / h, akkor a dinamika válik észrevehető csökkenése.

Annak ellenére, hogy „a Jaguar XF» vizsgálni sport szedán, ez nem az. Igen, fel van szerelve erős motor, de a kormánymű és a felfüggesztés beállításait ennek éppen az ellenkezőjét. Ők „kihegyezett” a kényelmet az utasok. A felfüggesztés nagyon energiaigényes és puha. Menet közben az utakon rossz minőségű a vezető és az utasok nem érzik erős rázással. Mindezt az autó kiváló úttartás még nagy sebességnél is.

Meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy a lágy felfüggesztés és alacsony profilú gumiabroncsok 19 hüvelykes lemezek vízszintes swing a test nem figyelhető meg.

Gépeknél egy adaptív felfüggesztés izgalom az ellenőrzés jelentősen változhat. Jelenlétének meghatározására egy adaptív felfüggesztés segíti a jelenléte a gombokat Racing zászló elhelyezett központi alagútban. Megnyomása növeli a merevségét lengéscsillapítók, és a fojtószelep válasz érzékenyebbé válik. Az utasok úgy érzi, erősebb járda szabálytalanságokat. Van egy enyhe rázás, de még mielőtt a tényleges sportolási viselkedés „Jaguar XF» még ebben az üzemmódban nem érvényes. Hibáztatni ez is a kormány, ami nyilvánvalóan nem elegendő érzékenységet érezni az igazi motor és a futómű tulajdonságait. A sebesség növekedésével a kormánykerék érzékenysége csökken, arányosan. Néha lehetséges eltérés 5-6 fok a nulla pont. Természetesen ez növeli a kényelmet és a biztonságot, nem lehet azt mondani a sport.

Meg kell jegyezni, sebességváltó. Az európai változata a XF jön egy 8-fokozatú „automatikus”, ami eltolja fogaskerekek 200 milliszekundum. A hazai piacon az összes változat az adott pillanatban még felszerelve a 6-fokozatú automata sebességváltó. Váltókarokat lehet elfelejteni annyira doboz megbirkózik feladatával.

étvágy

A tényleges üzemanyag-fogyasztás jelentősen eltér a megállapított értéket. Ez abból ered, a rossz minőségű tüzelőanyag. A gyakorlatban a kombinált ciklusú az autó fogyasztása kb 8 liter, míg a városi területeken - 11-12 liter „száz”. Még ha a vezetés a városban a sport üzemmód használat 15 literes, ami jó.

megállapítások

Szóval, mi tekinthető „Jaguar XF» - sport-szedán vagy üzleti szedán? Konkrét választ erre a kérdésre adható. Brit tervezők sikerült egyesíteni egy autó az üzleti és a sport, míg a fogadó kiváló eredményeket. XF jött ki nagyon kényelmes és jó hangulatú ugyanabban az időben. Az újdonság várhatóan fellebbezni sok autós.

Útjainkon ritkán látható autók, magára vonta a figyelmet a bámészkodók és a többi közlekedőt. Ezek a nézetek nem feltétlenül az irigység, csodálkozás vagy tétlen érdeklődés. Azt láthatjuk, a csodálat, tisztelet. Ezért Jaguar élvezte, és élvezni fogja a stabil kereslet autósok.

Ha előtérbe hozott praktikum, ez a modell nem a legjobb megoldás. Ugyanezen pénze jobb „német”, vagy a „japán”. Célszerű és irányítja az ügyfelek. Például, azt már értékesített mintegy 20 modell „Jaguar XF” 2011. évi. Az ár lehetővé teszi, hogy az autó nagyon versenyképes a szegmensében. Úgy kezdődik a 47 000 dollárt az alapcsomag.