1970-ben a futószalagról a Volga autógyár Togliatti ment egy egész úttörő VAZ-dinasztia. Ez egy kis autó 2101 vagy ahogy népiesen nevezik, „penny”. A licencelt egyik modell az olasz Fiat. Az első fecske egyszer élvezte a szovjet hadsereg több ezer autósok. Az autó drága volt, de jó, hogy elment értesítés nélkül költségeit. Moszkoviták után Zaporozhets „penny” volt a fény az ablakon. Tágas belső tér, egy jó hangulatú és nyomatékos motor, csendes útközben, az autó vált álom a sok közül.
Egy évvel később, VAZ megjelent egy másik modell, ez volt a kocsi nagy teherbírású futómű. Tól VAZ 2102, a műszaki jellemzőit, amelyek ismétlődnek modell 2101 voltunk ragadtatva a falu. A raktér tudunk majdnem fél tonna rakomány erősített rugós hátsó felfüggesztés könnyedén ellenáll terhelést. Amikor a hátsó ajtó nyitva van a padlószint felett az ajtóban, hogy bármilyen árut lehetne be- és kirakodása mozgó tehetetlenségi, hogy nagy jelentősége van. Például a következő kocsi vazovskaya 2104 a hátsó ajtó kinyitásához emelték a padló felett, és ez teremtett nagy nehézségek betöltésekor.
Tehát, az új autó VAZ 2102 alapult a már bizonyított egységek és áramfejlesztők 2101. hosszanti elhelyezése motor, négyhengeres, soros, karburátor. Nagyon ügyes, kompakt motorblokk sajtolt hüvelyek minőségű szürke öntöttvas. Gázszolgáltató felső, szelep. A vezérműtengely forgás áttevődik a főtengely dupla lánc, perifériás és egy csillag-feszítő cipő. Az elülső végén egy bütyök is ez volt a kettős fogaskerék. A motort üzemeltetni négyütemű üzemmódban a szelepek által vezérelt karokkal ellátott a különleges tartóra. A szelepek vannak felszerelve két torziós rugóval.
Minden VAZ motorok voltak vysokooborotisty, ez a működési mód az volt a legfontosabb, hogy a hosszú élet az erőforrás dugattyú és a főtengely. Megfelelően magas fordulatszámok maslopodachi rendszer vesztes nyomás, mozgó alkatrészeket nem kapott elegendő kenést. Gyújtás normális volt, a jármű kapcsolási rajz nem különbözik a normál. Motor hűtőrendszer VAZ 2102 kétkörös zárva volt. A hűtőközeg folyamatosan kering, úgy fut végig a kontúr a centrifugális szivattyú műanyag járókerék. A hőmérsékleti viszonyok tartjuk termosztát és egy ventilátor, amely függött a felvételét a szenzor a fűtőkamrában alsó radiátor.
A jelen a főtengely forgása a motor keresztül továbbított a sebességváltó a propellertengely két tűvel keresztek, majd a mechanizmus a hipoid hátsó tengely. A fékrendszer VAZ 2102 egy kettős-áramkört, elsőkerék-hajtású felszerelt tárcsafékek, hátul - dob.
Az autó szerkezetileg racionális. A külső volt elég korszerűek, bár, és nem tért el néhány speciális trükk. Lehetőség volt egy bizonyos tuning VAZ 2102, például egyes tulajdonosok a szokásos hátsó lökhárító egy újabb - kapott két hátsó lökhárító, és ez nagyon hatásos. Tető VAZ 2102, különösen, ha az autó fehér, ragasztott felett fekete finom műbőr, gépi válik egyszerűen szépségét. Sokáig VAZ 2102-ben készült alapváltozatban és visszavonták a piacról csak 1985-ben.